Jacky, на только что снятом с зарядки 12.9

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

Ерундой занимаетесь. На свежеснятом с зарядки в течение первых секунд почти 14, затем быстро падает до 13,5, потом 13... через несколько суток простоя будет около 12,5. Если меньше - значит проблемы с АКБ. Если подключить нагрузку (лампочку), то через часок будет 12, затем после отключения нагрузки медленно поднимется, но 12,6 уже не станет. И эти цифирки будут на разных АКБ слегка разные в зависимости от старости, изношенности, первоначальной емкости, технологии изготовления и фазы луны.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Андрей К.
+1.

_________________
Эльф и гном.

После зарядки и 4 суток в машине (не подключенного к клеммам) - 13,06V.
Подключаю одну клему, между второй и АКБ торкаю тестер (в положении 10А) и имею 0,6-0,46А - я так понимаю это и есть ток утечки.
выдираю музыку, меряю снова - 0,26-0,29А.
Я так понимаю это занадта многа. Поэтому имею 2 недели и 12V утром.
В машине нет сигналки, а только чип-ключ.
HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
КАСКО на "ТАСК"е - хлам полный

san44o, 2 недели и 12 в утром - это нормально.
Заводится? И чего еще ты хочешь?

_________________
Эльф и гном.

При таком потреблении она не заведется через 2 недели.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, согласен.
Но в этом случае будет не 12 В, а 0 В.

Значит, или неправильно мерял, или ток утечки со временем уменьшается.

_________________
Эльф и гном.

Да он вообще что-то не то говорит. Может запутался или этого порошка обкурился

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
нета 2 дня не было...поскальтесь ещё
2 недели - это с выездом до работы и обратно (по 6 км) и не говорите, что этого не достаточно для зарядки АКБ.
В случае таких утечек как у меня - да , недостаточно.

После зарядки и 4 суток в машине (не подключенного к клеммам)- 13,06V. - т.е. не разряжается сам

_________________
КАСКО на "ТАСК"е - хлам полный

san44o, так в чем проблема?
не заводится или что?

12в утром - это нормально для не нового аккума.

Что тебя смущает? Ток утечки 0.3 А???
Уверен, что померял правильно? Прибор точный? Мерял после отключения аккума сколько минут?

_________________
Эльф и гном.

АКБ новый. Проблемы начались с холодов и после покупки ареометров (3 шт. - просьба не смеяться все показывают разное (+-0,2))

12V - это прим 25% емкости батарейки



Ответ: сутки, двое, трое, день, вечер.


Да. 1джек в гнездо 10А и в разрыв цепи = 0,46-0,6 на экране. Выдергиваем разъём на музыке - 0,26-0,29
Буду искать цепь - выдергивать предохранители по одному

_________________
КАСКО на "ТАСК"е - хлам полный

san44o
Ну так ты прекрасно знаешь что делать.
А зимой 6 км с печкой, антизапотевателями, фарами и музыкой - считай никакой зарядки аккумы нет. Но на месяц нормальной аккумы хватать должно. ИМХО.

_________________
Laguna 2-1;1,9dci;F9Q;PK6;2001 г.

san44o, если бы ты ареометры не покупал - не было б проблем.

Скажи, почему ты решил, что 12В - это 25% емкости???? Это напряжение или ЭДС?

По поводу правильности измерений.
Я не правильности процесса измерения спрашивал, а о точности измерений.
Ты уверен в точности прибора???

К, примеру, я регулярно тарирую свои приборы, особенно перед значащими измерениями. Заметил одну интересную вещь. Недорогой китайский тестер типа М890 имеет одну интересную особенность.
При тарировке при комнатной температуре прибор на 5-8-градусном морозе завышает показания напряжения на пределе 20В на 0.2-0.3В.
С одной стороны, это немного, с другой стороны, этого достаточно, чтобы забраковать регулятор напряжения генератора.
Исправный регулятор.

Причина неправильных показаний прибора мне известна, но это ничего не меняет.
Имею в "хозяйстве" 4 цифровых тестера разной стоимости и разных возможностей, но таки достал из закромов стрелочный Ц4315 и в ответственных случаях меряю только им.

Вопрос не в этом.

san44o, я еще раз спрошу - в чем проблема???
Плохой пуск??? Нет зарядки??? Или еще что???
Ареометры просто выбрось.

А для того, чтобы приблизительно оценить степень зарядки батареи, нужно померять ее наряжение под нагрузкой.
Например, нагрузить батарею стартером. Достаточно покрутить двигатель стартером 2-3 сек и замерять в этот момент напряжение на батарее (не в прикривателе).
Степень заряженности можно приблизительно определить исходя из следующих цифр:
10.2-13.2В.................100%
9.6-10.2В...................75%
9.0-9.6В.....................50%
8.4-9.0В.....................25%
Для точности измерений напряжение измерять не ранее, чем через 30 мин после остановки двигателя.

_________________
Эльф и гном.

Первый раз вижу, чтобы вот так меряли степень зарядки

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, всякая вещь случается в жизни когда-нибудь в первый раз....


А что тебя смущает???
Классический способ проверки степени заряженности нагрузочной вилкой.
Разница только в том, что из-за труднодоступности нагрузочной вилки и затрудненного доступа к каждой банке мерятся сразу вся батарея.
И подручными средствами.
Оттого и точность не очень.
Но общая картина будет видна.
Способ простой, быстрый и безопасный. Подходит даже для ту....
...неопытных.

И не надо никаких ареометров и их мытья после измерения (хотя было бы точнее).

_________________
Эльф и гном.