Конденсаторы очень удобны для накапливания заряда и когда-нибудь вытеснят аккумуляторы вовсе, так как заряжаются быстро. Ну а пока этого не произошло им приходится работать в паре. Свинцовый аккумулятор радует нам большим током, но огорчает провалами по напряжению, особенно при кратковременной нагрузке. Тут на помощь и должен бы придти конденсатор большой емкости, да и компенсировать провал своим накопленным зарядом. Почему же их не используют автопроизводители? Да потому - что дорогие. Но мне повезло и я сумел достать Б\у кондер DLS 1Farad 20V. за 15$. Поставить его просто полярность соблюдаем, перед установкой заряжаем через резистор или лампочку для наглядности, провода желательно по короче и по толще, медь обязательно. Место у кого где есть, но поближе к аккумулятору. Я подключил к блоку предохранителей. Т.к провода стартера подключены на прямую к аккумулятору ,а я хотел обеспечить дополнительной емкосной нагрузкой вспомогательные цепи, а не стартер (ему как раз все-равно). После установки во время старта перестала гаснуть панель приборов и дисплей часов в центре консоли. Конечно же в процессе обычной эксплуатации тоже появятся положительные моменты в виде отсутствия реакции аккумулятора на вкл сильно нагруженых цепей(обогревы, фары) и стабилизирует всплески от генератора. Вообщем одни плюсы,чего и вам желаю.

За это фото прошу прощенияоно не в фокусе,заметил уже позно,но суть ясна.Большой хромированный бочонок-это кондер готов для установки на место.


пользуясь случаем хотел спросить,что это за разъем на фото желтого цвета?Он ни к чему не подключен,был закрыт крышкой имеет два толстых силовых провода красный и черный и один розовый тонкий или сигнальный или для реле.Для чего он мог использоваться ума не приложу!?

Кондер стал на место как родной.

проложил паралоном со всех сторон,чтобы не гремел.

Спасибо.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Эти блестючие штучки используются ТОЛЬКО Хай-Файными тюнингерами для обеспечения компенсации просадки питания усилка при КРАТКОВРЕМЕННЫХ ПИКОВЫХ нагрузках.
Если бы была реальная польза о кондера стоящего паралельно аккумулятору, то уверяю тебя автопроизводители их бы ставили -может быть не на все авто, а на дорогие. Цена этой блестючей банки идет в основном за то что это категория "тюнинг" и ее блестючесть, а реальная цена в массовом производстве -копейки и уж она бы точно не сказалась на цене авто.
И еще на примере зарядных устройств для аккумуляторов от сети:
Cамые примитивные заряжают аккум чистой постоянкой, а продвинутые заряжают импульсами, в промежутках между которыми идет цикл разряда -это позволяет значительно продлить жизнь самому аккумулятору.

Так что реальная польза блестючей банки весьма и весьма сомнительна.

_________________

SergPU не согласен стобой.

Просадка питания обычная ситуация в электрооборудовании авто.Пример:Сумерки,дождь,пробка.Т.е фары+дворники+обогрев+низкий заряд от генератора.Если еще вкл подогрев сидений и музыку.....

Случаев когда много полезных изобретений массово не используется из-за дороговизны валом. Где алюминиевые кузова, чего мы все воюем со ржавчиной?Где массовое использование светодиодов в фонарях и фарах? Почему до сих пор делают стальные штампованные диски, когда уже давно доказано, что литье и топливо экономит и не ржавеет?А эти всеми любимые саморасклепывающие пистоны, которые сыплются на голову, когда пытаешься закрыть крышку багажника изнутри, на кой они нужны, если любой стальной саморез в 100 раз лучше??? Да потому - что они в 100 раз дешевле!!!
И еще на примере зарядных устройств для аккумуляторов от сети:

Продвинутось зарядных ту не причем. Просто заряжать постоянным циклом можно только Литий-ионные аккумуляторы, а никель металл гибридные и никель кадмиевые надо заряжать циклично (заряд-разряд) так как они имеют эффект памяти (это их недостаток).

Еще раз не согласен.

_________________
IN GOD WE TRUST.

15 баксов... жалко!!!!

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+

Моисей, можешь 1 фарад в ампер часы перевести???

_________________
Эльф и гном.

ну я понял упрек в том, что это будет мизер. Но я говорю о существующих на сегодняшний день свинцовых аккумуляторах, конструкции 19 века! Со всеми его недостатками, когда будем ездить на литий ионных аккумах такие кондеры, конечно, будут не нужны.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Моисей
Всяк с ума сходит по своему -ты так, а я по другому...
Но пользы от кондера не усматриваю.

_________________

А на пиво и сигареты не жалко?

_________________
IN GOD WE TRUST.

Моисей, причина, по которой в нынешнем веке используются свинцово-кислотные батареи на авто - возможность получить от них очень большой ток за малое время (100-400 А в течении 1-20 сек).
Никакие другие аккумы пока этого не могут.

Чтобы увидеть эффективность твоего изобретения, надо в бортовую сеть воткнуть осциллограф и посмотреть просадку напряжения при включении серьезных потребителей.

Имхо. Приблуда полезна только для плацебо. Бортовой сети и нагрузкам в ней безразлично наличие твоего кондера. Ведь и без него прекрасно пашут.

зы. Видно ты забыл что, емкости для уменьшения просадок по питалову и снижения помех желательно подключать не возле источника питания, а непосредственно возле самой нагрузки???
Или не знал?

_________________
Эльф и гном.

Я и подключил к распределительному блоку.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Как говорится, Платон друг, но истина дороже...

А зачем дополнительная емкостная нагрузка?
Про отсутствие реакции аккума на вкл обогрева, фар ты пошутил????
А какая она, реакция аккума без конденсатора?????

И еще скажи, о каких всплесках генератора ты говоришь????

_________________
Эльф и гном.

А откуда в этом случае будет браться энергия в конденсаторе для питания этих потребителей?
Не занимался бы ты фигней, а лучше проводку перебрал. Все просадки в авто из-за контактов и хилой проводки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Какая? кратковременным падением напряжения на аккумуляторе, да всего на несколько секунд, но вот это кондер и восполняет. У тебя панель приборов презагружается при повороте ключа? Да! А моя - нет. Потому - что эти 2 сек питается от кондера, и так со всем.

_________________
IN GOD WE TRUST.

Моисей, ты заблуждаешься.

Во-первых, у меня панель приборов не перезагружается при повороте ключа.. С чего ей это делать????
До поворота ключа в бортовой сети напряжение около 12.6В. После поворота - около 12.
При включении стартера напряжение уменьшается где-то до 11-11.5В.
Все в штатном режиме. Для чего тут конденсатор в 1 фарад.
Во-вторых, ты уверен, что твоего кондера хватает на 2 сек??
Пересчитай 1 фарад в ампер-часы и поймешь.

_________________
Эльф и гном.

А потом умножь на емкость твоего АКБ и на 15 баксов.
У меня получилось...
ПОЛТОРА МИЛЛИОНА ДОЛЛАРОВ

_________________
K56D=Laguna/Universal/N7Q/JC5/95г.+LPG+