интересный момент пришлось наблюдать в машине.

в местах крепления катушек обозначены цилиндры к которым должны идти провода. порядок указанный этими номерами такой:
3, 2, 4, 1 (имею ввиду информацию рядом с самими катушками).
кроме того на каждом проводе идущем от катушек к свечам есть метка с номером цилиндра, так что казалось бы ошибиться не возможно.
и вот тут я замечаю одну странную особенность, а именно, у меня подключение с катушек идет в последовательности: 3, 2, 1, 4
т.е. как видите есть разница. и вот что самое интересное:
если пытаться соединить так как указано в местах посадки катушек и использовать информацию на самих соединительных проводах, то соединить не удается ибо не хватает длины провода №1, т.е. идущего к первому цилиндру.

что скажете уважаемые специалисты?

_________________
later

Не вериться, что провода неродные?

у 1-го и 4-го верхняя точка одинакова по времени и положению вала - работает расслабься, не мешай машине !!!!

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

А я думаю, что если конструкторы спроектировали и даже обозначили, то лучше коммутировать провода так как указано.

нормальная/обычная работа цилиндров 1342, прошу заметить 1и 4 через цилиндр точно также 3 и 2 тоесть балансировка двигла не позволяет скакать по

и


что то не так написано или не так понято

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")