Теперь на испытаниях две Л2, одна с ксеноном (как оказалось неотрегулированным) и с галогенками (отрегулированными)

1 Левая авто на фотках - ксенон, правая - галогенки. Фото делалось на уровне границы ближнего света.
...

2 На левой (галогенки) фотке видно что правильно отрегулированный свет идет ровно и освещает ровно ворота. На правой (ксенон) линия света уходит вниз.
...

3 Сами ворота (галоген-ксенон)
...

Еще вывод из фоток в п. 2: светят хорошо только правильно отрегулированные фары.
Кста, после регулировки ксенона они тоже достойно начали освещать дорогу

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Алексей, рифленое стекло тоже выполняет свою роль.

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

pater, +1.
достаточно посмотреть на рассеиватель противотуманок и рассеиватель ближнего света. А потом на световой рисунок от тех и других фар.

Особо внимательные заметят некоторое сходство между световым рисунком ближнего света фар и рисунком рассеивателя этих самых фар.

_________________
Эльф и гном.

А что причем???

_________________
Эльф и гном.

Моё предположение, источник света находиться в одном месте, что в хenon, что в галогенке, просто разные световые потоки (в ксеноне слишком он мощный, из-за чего свет растекается по всему стеклу рефлёному и за частую слепит встречные авто) В современных авто, стёкла фар прозрачные, а также ксенон ставят на линзованую оптику...поэтому весь почти весь световой поток направлен на дорогу...

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

ВСЁ причем. Стекло, отражатель, место расположения лампы...
Нельзя в фару под лампу накаливания ставить газоразрядку, точно также
светодиоды в фонаре под лампу будут убожеством (кроме может быть 1 шт. мощных).

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, непонятно как-то...
То причем, то непричем....

_________________
Эльф и гном.

Отдельно взятое рифленое стекло к ослеплению абсолютно непричем.
Не стеклом единым формируется световой пучок и ослепление.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Давайте, кидайте в меня тухлые помидоры, но я поставил себе в Р-19 ксенон под лампу Н4. В процессе установки специально наблюдал момент, когда в одной фаре - уже ксенон, а в другой - галоген. С высоты сидящего в авто водителя с расстояния 20 м ослепеления ксеноном не прочувствовал, галогенка светит конкретно желтым по сравнению с ксеноном. Ксенон чуть ярче галогенки и чисто белый (5000К - хотел 4300К, но не нашел. Торгаши говорят, что мало кто спрашивает ). Если опуститься ниже уровня светотени - то все кардинально меняется: ксенон светит мама не горюй, полностью забивает галогенку - она выглядит как габаритка какая-то.
Резюме: при правильной регулировке ксенон имеет право на жизнь даже в не предназначенных для него фарах. Все вышенаписанное - мои наблюдения и мое ИМХО.
P.S. ксенон sho-me. ИМХО, сравнивать ксенон по фотографиям бессмысленно, поскольку фотокамера не может передать ощущения глаза и как правило более чувствительна к коротковолновой части спектра (голубой-фиолетовый) в то время как глаз - к желтой.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, все сказанное тобой справедливо (может быть) ждя чистых снаружи стекол фар.
Малейшее загрязнение стекол приводит к приличному ослеплению водителей встречных ТС.
Именно по этой причине буржуйские автопроизводители обязательно устанавливают вместе с ксеноном омыватели фар.

ИМХО. Владельцы пацаномобилей, установившие ксенон в фары для галогена создают на дороге аварийную ситуацию и рискую получить в лоб встречным авто.

_________________
Эльф и гном.

Согласен с ЮМБРом. Более того, с галогенкой стекло фары нагревается, с ксеноном - нет. Соответственно стекло фары с ксеноном в дождь и снег отличается от стекла фар с галогенкой.

Планирую поставить омывайки, а пока борюсь с быстрым загрязнением фар простым способом - регулярно протираю их составом "антидождь". Рекомендую, по крайней мере при езде с галогенками хорошо помогает - зимой, когда фары обычно загрязняются за пару км, протирал их максимум раз в день и опять "антидождем" обрабатывал. По сравнению с необработанным капотом разница налицо . Особенно помогает на трассе, при хорошей скорости - брызги солевого раствора просто слетают со стекла, не успевая засыхать. Жалко, что "антидождем" лобовое нельзя обрабатывать - а то и без дворников можно ездить...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Alex Post, а почему "антидождем" лобовое нельзя обрабатывать???

_________________
Эльф и гном.

Кто сказал что нельзя?!
Я уже два-три года пользуюсь "черепашкой". Вторую банку купил.
Лобовик лучше очищается щетками, щетки субъективно меньше изнашиваются, при большой скорости можно не пользоваться щетками(капли слетают сами), взгляд сквозь стекло с каплями - не размывается изображение (как в диафрагменных очках с отверстиями)...

_________________
Чапай не сдается!
R19, F3N740, LPG , темносиний хэтч;

Ищи здесь на форуме мой пост про фароомыватели.

_________________
Вот такой я Гад!