Смотря что и как делать. Если скинуть поддон-голову, вытащить поршня, посмотреть, заменить только маслосъемные кольца (ну или все - по осмотру) и собрать на новой прокладке - то такой "ремонт" мне два года назад обошелся в 100 президентов с запчастями, правда не на рено... После этого проехал на том авто ~20 тык без ужора масла и прочих глюков и продал. И насколько я знаю, ездит оно и хозяин не жалуется.

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Хух... успокоили, спасибо
Неизбежность ремонта я предполагал, но вот к такой огромной сумме был не готов, а сейчас вроде и нормально.
Сам я за это взяться не решусь, буду искать мастеров, может посоветует кто нить?

_________________
Renault 19 RT, F3P, L53Y

Была проблемма не совсем аналогичная,но тем не менее,возможно есть более простое решение. При покупке а/м на диагностике была замерена компрессия : 12,7 12,0 11,5 12,5
Умные люди предложили сделать раскоксовку цилиндро-поршневой группы.Препарат российский LAVR ML-202 Anti Coks.
Подумал - перед сменой масла сделаю , хуже не будет.
Результат : 13,1 13,2 13,0 12,9 , т.е. почти номинальная.
Подробности - http://lavr.ru/ru/product/cpg/ln2505.html
Все делается самостоятельно в гараже с суб. на воскр-е.
Если кто соберется делать - расскажу последовательность действий.
Препарат в Минске есть (тем более в РФ ),последний раз видел на Ольшевского,стоим. точно не помню ок.15...20 USD.
В заключ.- эта процедура оказывается полезна двигателю раз в 2года.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796