Вообщем после того как я завез хорошему мастеру, не на СТО, он всё разобрался, оказался справа у меня стоял цилиндрик не совсем удачный, во первых: у него было внутр. отверстие через кот. жидкость поступала и под давлением разводила внутр. два штока(цилиндрика) с запазданием, а слева торм. цилиндр стоял нормальный, т.е. пошире внутр. отв-ие;
во вторых: правый торм. цилиндр впридачу был немного бракованый.
Ручник всё отрегулировали соо-но.
Проблема решена!

_________________
Съешь меня! :)
[Clio2 1.2Б, 1999гв]

Подскажите в плане ликвидации моей безграмотности.
Ситуация такая: проходил техосмотр (все хорошо кончилось, прошел). Передние тормоза - норма, задние рабочие - норма. Ручной - левое колесо тормозит очень хорошо, а вот правое - ок. 15-25 % от левого. Говорят: неравномерность усилия торможения, что не есть хорошо, должна быть не более 50 %.
Вопросы:
- в правилах ведь машина должна стоять на уклоне. И без разницы, удерживается она ручником одного колеса или двух, равномерно или неравномерно. Правильно ли сказали на СТО о неравномерности.
- неравномерность ручника заложена в самой конструкции, регулировка не предусмотрена. Причина может быть только в том, что туго ходит тросик - но тогда бы и не отпускало это колесо? Получается, что можно только почистить все подвижные детали и всё? Никих механизмов автоматической регулировки ручника ранее я не находил, просто регулируется натяжение банальной гайкой.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

Есть принцип качелей на ручнике. Если механизмы исправны, колодки нормально притерты и подведены к диску/барабану, то коромысло ручника должно распределять одинаково усилие на обе стороны

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую