Отчетик с фотками... Да, как то я об этом не подумал. ...
Только там все тривиально. Задняя ступица!
1. Домкратим.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем гайку ступицы (причем она на 30! )
4. Снимаем тормозной барабан.
5. Вынимаем стопорное кольцо.
6. выпрессовываем подшипник.
7. Запрессовываем подшипник.
8. Устанавливаем стопорное кольцо.
9. Устанавливаем барабан.
10. Устанавливаем и зажимаем гайку ступицы (причем она тоже на тридцать и вообще-то должна быть новая).
11. Устанавливаем колесо.
12. Убираем домкрат.
Всякие мелочи о том, как нелегко слазит барабан, что такое "выпрессовать",что смазать для более легкой запрессовки нового подшипника, что делать сначала - отворачивать колесо или домкратить, как сделать так, чтобы машина с домкрата не свалилась опущены ввиду высокой квалификации участников форума.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Про п.4 мне бы было интересно расширено почитать

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

п.4 персонально для smalenski, впрочем и остальным.
Думаю мне повезло. Поскольку со снятием барабана я провозился всего пять минут. Подшипник на валу не держался. А возможная проблема с колодками... Да, поначалу мешали, и просто снять не удавалось. Молоток не помогал, отвертки тоже. В итоге потянув без перекоса на себя и одновременно проворачивая, барабан поддался и слез со ступицы.
Вообще-то в мануале написано, если колодки не дают снять барабан, надо лезть под машину, отпускать ручник откручиванием гайки, потом через отверстие под болт колеса в барабане отверткой отводить колодки от барабана.

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...