а что скажем теперь?

По надежности Рено - как и любая другая машина, будешь смотреть - будет нормально ездить. С хвалеными японцами тоже масса проблем - и ремонты весьма дороги, просто люди кто на них, ездят под впечатлением японского качества (разрекламированного в прессе), и особо не смотрят на мелочи (неработающие стеклоподьемники, ржавеющие кузова, гудящие подшипники, текущие аммо и т.д) и когда при ремонтах узнают ценники - весьма удивляются,- то же владельцы якобы неломающихся мерсов. Главный козырь французов- удобство и продуманная трансформируемость салона, резвые и долгоживущие моторы.
По удобству салонов и сидении у Рено нет равных, это отмечают все владельцы других марок. По моторам - тоже самое - долгожители и бензины и дизеля, очеь резвые, а если 16-ти клапанные или турбо - вообще однокласников рвут на части. И главное все эти достоинства - при нормальной доступной цене на машину и запчасти. Плюс - машины не криминальные, т.е в отличие от Гольфа или Ауди можно не бояться оставлять на улице. Та же хвленая тойота в Формуле-1 сидит далеко в ж..пе, а Рено - 1-4 места. Так о какой надежности можно говорить, если в формульную машину владываются самые последние достижения, а она не может приехать даже к финишу своим ходом ?
А в рейтингах - 1-е место по надежности - тойота. Вот и думайте. Немцы начали покупать Рено после того как в течение 7-ми !!!! лет подряд Рено занимало первые места в Формуле-1, потом сделав на этом себе славу и прибыль в продаже обычных машин, спокойно ушло. Сейчас снова вернулось - и хваленым ребятам из БМВ ит.д приходится несладко, чуть зазевался и Алонсо быстренько впереди. Мое мнение - нормальные, комфортные машины, если надо многим зубы покажут.

Второй год эксплуатации.
Поменяны все жидкости и фильтры - вплоть до масла в коробке. Я покупал машину слегка битую :? Удал был в полуось и слегка раскрошился силумин подшипника коробки. В масле была силуминовая взвесь.
Тормозные колодки - плановая замена.
Из профилактики - почистил бак, насос, топливопроводы, форсунки, проверил климат...
Пару бяк по электрике - в основном неконтакт. Исправил...
Что надо сделать. Меня ударили в борт - многие на встрече видели. Но это ведь не неисправность?
Уже пол-года катаюсь с разорваным пыльником шаровой. Раз в месяц на яме пробую люфт. Пока нет. Удивительно, но тяну...
слегка стучит левая рулевая тяга - видимо будет работа на пару с шаровой... к зиме.
Смотрю на саленты задней балки - выглядят фиговато, но пока держат. Всё. За год - нормально?

Это все у тебя плановые работы (машина то не только у тебя была), а по мотору (видел ее на встрече) живая нормальная машинка. Аварии не в счет - не все от тебя зависит. У меня тоже сайленты не очень, но держат, тяги правда были разбиты - поменял, все -таки безопасность, правда не смогли выставить руль прямо при схождении. Менял еще одну подушку аммо, пружину,и за компанию подшипники стоек.
На машине вваливаю всегда нормально - или первым или в первой тройке - она позволяет народ на Фольксах и Японцах жизни учить.
И на всех своих предыдущих Рено (19-е, Сафраны, Лагуны) всегда так ездил независимо от типа двигателя, и машины не подводили, правда старался хорошее масло, антифриз, фильтры и все вовремя делать.