Вообщем, такая вот беда. При включении ближнего/дальнего света(противотуманок) чувствуется усиление вибрации по кузову, т.е двигатель начинает трясьтись. Так же при трогании с места, если не газовать (до 2000), то машина трясется.
Подушки двигателя и КПП в порядке!
Что может быть???

рено меган 1996 г.в, 1,6

А при включении обогрева заднего стекла?
Возможно просадки по общей цепи. А машина какая???

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

и при включении обогреваз/стекла, и при включении закрытия всех дверей, т.е в момент токовой нагрузки она начинает колотится. Возможно это , что то с генератором.
РЕНО МЕГАН 1996, обьем 1,6

_________________
Megan 1996 / K7M / 8кл.

или с массой

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Масса - это мера инертности тела. Шучу-шучу. Напряжения меряйте сначала

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

а лучше пользуйтесь поиском, есть уже такая тема

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Сегодня проверил напругу на клемах АКБ, вот результаты:
АКБ=12,6
Холостой ход=14,33
Включение габаритов=14,33
Габариты+противотуманки=14,29
Габариты+противотуманки+ближний свет=14,23
Габариты+противотуманки+ближний свет+дальний =13,35
Габариты+противотуманки+ближний свет+дальний+обогрев заднего стекла=12,60
Габариты+противотуманки+ближний свет+дальний+обогрев заднего стекла+обдув(мах)=12,00

_________________
Megan 1996 / K7M / 8кл.

Dervik
и чё в той теме толкового?
вообще тут вопрос не в проводке - чтоб зря с толку не сбивали человека.
чтото связка мозг-датчик-впрыск
тока вот какой датчик...
наверняка в прохладную сырую погоду точка с утра колотится минут 15 как сусмасшедшая.....не дай бог обогрев лобового включить ваще нахрен заглохнет/ Boeing 757 имеет ту же проблемму что и я. завтра буду думать и делать если кто скажет де ДД.
де ДД у мегана ?
и второе. меняется ли не переднем шрусе гребёнка абс ?

на АКБ мерял ?, если да, то все нормально с напругой

сцепление не менял недавно ?

arbuzz, у него трясет когда трогаешься, у тя совсем другое, скорее всего в ВВ группе какаято беда, потому как когда прогреется - нормально, может где на массу шьет, посмотрел бы в темноте на работающий холодный двиг

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
дв . а тогда обьясни почему когда дашь свет или обогрев колбасит . не провода это.

arbuzz, падение напряжения, отсюда и расколбас, глянул бы щетки генератора и кстати померял бы вольтметром как Boeing 757
кстати твоя мысль о ДД тоже имеет место быть ...потому как мозги при таком раскладе должны выравнивать(увеличить) ХХ

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
сцепление менял около 700-1000 км назад

_________________
Megan 1996 / K7M / 8кл.

... а также при включении кондиционера . то есть при повышении нагузки на двигатель на ХХ . действительно вибрация усиливается существенно. У меня всегда так было , а что, не должно ??

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

должно быть умеренно.
я сегодня датчик детонации мастырил. он ука тока с низу доступен гад. с утра увижу.
у меня ваще - если завёл тачку поутру - не дай бог на холостых обогрев 2 стекол включить. заглохнет к чертям...... 15 мин и всё окей целый день.

Вопрос: у меня напряжения примерно как у 757-го. Но самое неприятное, что просадка
на красном генераторном проводе в последнем случае 0,7 Вольта. Это много или норма?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)