Реноман, у американских мозгов мало общего с французскими.

_________________
Эльф и гном.

Я как понимаю этот датчик служит при прогреве. При достижении определенной температуры антифриза он как бы выключается (не могу как то сформулировать правильно )

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

MaRtin, сильно неправильно понимаешь. Практически не понимаешь ничего.

_________________
Эльф и гном.

Ну не впрямом смысле выключается. Ну этот датчик при заводке посылает сигнал на мозги о температуре ож , если температура низкая , то мозги посылают сигнал на моник чтобы тот дал больше топлива . при прогретой машине как он работае т не вкурсе.

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003

При пуске холодного двигателя, а также во время прогрева данные о температуре охлаждающей жидкости нужны для правильного дозирования топлива и для коррекции зажигания. При пуске холодного двигателя данные о температуре двигателя управляющее устройство получает от датчика температуры охлаждающей жидкости. Чем холоднее двигатель, тем дольше время впрыска для создания более богатой горючей смеси при запуске двигателя. Регулятор положения дроссельной заслонки устанавливает в необходимое положение дроссельную заслонку.
Впроцессе прогрева датчик температуры сообщает о постепенном нагреве охлаждающей жидкости управляющему устройству. Соответственно уменьшается время впрыска. При этом режиме лямбда-сигнал не передается, т.е. рабочая смесь не является оптимальной для катализатора. Регулятор положения дроссельной заслонки держит дроссельную заслонку немного приоткрытой. А уже при прогретом двигатели про этот датчик ни слова нету, так что про его дальнейшую работу не вкурсе

_________________
Как женился-пропало зрение- денег не вижу
Renault-19(II), E7J,1995
Peugeot 406 2.0i АКПП, 2003