Пару дней назад поменял себе "лягушку" (т.е. датчик) задней передачи - он в мафынке снизу в коробке. Заехал на эстакадку, быренько (мин 10) всё сделал. Правда, "хлебнул" немного масла (я так понимаю, трансмисионного), но ничего - зато сам сделал и 10500 (замена на RCM) сэкономил Кто-нить знает, насколько плотно нужно датчик вворачивать? Я вроде до упора завернул, но, кажись, зазор там остался Масло из коробки вроде не капает. Не аукнется ли мне моя экономия?

Всех с наступившим 2005!

С уважением и улыбкой,
Макс.

_________________
Одно неосторожное движение, и Вы - пешеход. (L) origin

тут главное не перекрутить а то датчик пополовинишь или резьбу сорвешь как я в свое время на гольфе , поезди и через пару дней просто посмотри льет ли из под него если будет - топодтяни чутка

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik, спасибо за рекомендацию, мне почему-то так и думалось (в смысле, лучше недокрутить, чем перекрутить).

А как решилась проблема с резьбой на Гольфе, кста?

С уважением и улыбкой,
Макс.

_________________
Одно неосторожное движение, и Вы - пешеход. (L) origin

решилась бы втулкой на датчик и новой резьбой на коробке но слава богу я только датчик пополам поломал потому как трещеткой вворачивал, неподрассчитал, да и он из латуни вроде был, вот и обломил его пополам, другой датчик уже от новой модификации гольфа брал - там он из крепкого железа был но подходил 1:1

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU