Совсем не верно.

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Учите матчасть. Мощность есть произведение крутящего момента на обороты в минуту.
Обычно рост оборотов происходит быстрее падения момента, и мощность растет ближе к максимуму.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

[color=#444444][color=red][color=#444444][color=red]

не прав на 100 процентов
от смотри: Технические характеристики Mercedes-Benz ML 320 CDI [вер. 2]

Кузов
Количество дверей: 5
Тип кузова: Внедорожник
Количество мест: 5
Двигатель
Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя, куб. см: 2987
Количество цилиндров: 6
Количество клапанов: 24
Мощность, л.с. при об/мин: 224 при 3800
Крутящий момент, Нм при об/мин: 510 при 1400-2800
Степень сжатия: 18
Система питания: Непосредственный впрыск
Наддув
Топливо: Дизельное топливо

у него максималка по лошадкам уже на 3800 -хотя потолок я думаю у него 5000-6000

Развеселили...
Принцип работы дизеля почитайте.
И откуда там сажа почитайте.

мыслители...

_________________
Эльф и гном.

Где там слово "максимальная" мощность? Откуда там 6000 оборотов в этом тракторе?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

закоксовка масла в турбине?? интересно, мне казалось, что просто масло не поступает на игольчатые подшипники и из-за этого у них повышенный износ

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Aleksey

Сколько людей столько и мнений о турбинах. Я знаком с устройством турбины где вместо подшипников используются втулки которые крутятся в масле. Вот как раз это масло имеет свойсто закоксовываться при резком охлаждении. А вот про игольчатые подшипники я к стыду своему ничего не слышал.

_________________
Renault Clio II 1.5dCi 2002