При переключении с любой передачи на нейтралку при любой скорости обороты падают до 600, отчего идет довольно сильная вибрация. Причем когда полностью останавливаешься обороты сразу встают на положенные 800-850. Также если до остановки машины во время качения на нейтралке выжать и отпустить сцепление обороты тоже возвращаются в положенный диапазон. Все фильтра новые, клапан ЕГР чистый, на компьютерной диагностике все ОК, все датчики в норме. Подскажите где копать?

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

посмотр топливный фильтр, и обратку с форсунок. думаецца мне что какаято форсунка спускает.

arbuzz, топливный фильтр новый. А что именно в обратке смотреть то?

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

сними со всех форсунок шланги обратки и глянь не льёт ли одна какаянить струёй

Осевой люфт коленвала?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Smalenski как проверить?

_________________
Megane 1,6е, Megane Scenic 1,9 dTi, Megane 2 Sedan 1,9 dCi, Megane Scenic 1,4i были
Clio 1,2 1997

по идее если предположить что все системы исправны по впрыску, то при нажатии цепления коленвал как бы уезжает в сторону грм, соответственно идет "перекос" поршневой и небольшое "подклинивание" из-за чего могут падать обороты. Но чес гря эт маловероятно. На рено такого еще не встречал

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Но страху нагнал.

_________________
Я не волшебник, я только учусь....