По теории - вроде как разницы и особой нет. Но например в моей изначально было 115 коней, немец сделал чип-тюнинг и поднял на 11 лошадей мощность - стало 126 (по документам немецким) - у меня у друга Лагуна такая же 2.0 115 коней и недавно мы на трассе пересели - и скажу разница очень чуствуется - он сам сказал - моя гораздо резвее на разгоне и по максималке - ехал 200 и еще был запас под педалью. А только что ездил на Лагунах 1.6 16-ти клапанной 98 года в универсале и 1.8 полный впрыск 8-ми клапанный 96 года - пригнали из Германии знакомые и просили оценить покупку - если не с чем сравнивать, нормально едет - но у 2.0 динамика более взрывная - гашетку нажмешь, он рыкнет и поехала, а тут моторы более добрые что-ли. А 1.6 французами ставился только из-за экономических расчетов - типа налоги, расход бензина, какие-то вопросы таможенные (типа льготы при поставке в третьи страны). Хотя он примерно как 1.8 моновпрыск - для спокойной размеренной езды - когда раскочегаришь - вроде и идет - универсалу конечно с 1.6 тяжеловато, если еще салон народа и багажник. Это примерно как 1721 моноточка на 19-й - когда 1-2 человека - еще ничего - 5 и багажник - машина сникает, а когда 90 лошадок 1.7 многоточка - практически не чуствует. Но машина гораздо динамичнее чем а-80 с 1.6 карбом и 1.8 моновпрыском, а по комфорту - вообще лимузин. И по надежности далеко впереди и Опеля и Форда, особенно Скорпио.
В принципе, мотор менее распространен чем старые 1.8 и 2.0, и по сложности - он посложнее, роликов больше, более упакован моторный отсек. Но у Вольвовского еще плотнее и дороже запчасти. Так что радуйся тому что есть - это же не в магазине под заказ.

хаха 3 раза , нормально прет - проверено 4мя человеками и груженым багажником на брестской трассе, тут скорее всего от состояния движка и качества бензина больше зависит

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Ты попробуй с тем же грузом, но не по брестской трассе - прямой, а по витебской, с ее подьемами и обгонами - и тогда быстро поймешь что такое 73 коня при груженой машине. Если бы все так хорошо, то не было бы мощных моторов.

R19DT, дабы не флэймить не по теме, предлагаю обсудить движки в другой новосозданной, а по поводу 73х коней - дык этоть 4000-5000 оборотов рулит на горках

вот писал про поездку

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Дык , это при таких оборотах на 19-ке надо надевать лётный шлем или на крайняк уши ваткой затыкать

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )

Андрей_Лагуна, ну конечно закнул про 5000 , в основном 3000-3500 но тянет нормально без всяких там примудростей и не тупит, на скорости тож нормально разгоняется

вообще интересно бы 100метров на разных машинах проехать - почуствовать разницу, да боюсь что если почуствую ее родную - другую машину захочется

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

На клубных встречах можно и проехать (если доверят авто)...

Машины Рено мне очень нравятся именно комфортом и динамикой, но у меня была возможность поездить на практически всех модификациях 19-х, Лагун и Сафранов. И по 19-м скажу - оптимален 1.8 моновпрыск -88 лошадей - 1.8S мотор, 1.8i полный впрыск 107 коней и 1.7i полный впрыск 90 коней. 16-ти клапанник хорош - но в хорошем состоянии редок. Машины я обычно проверял так - около цирка есть горка, которая идет к гуму, вот на ней становишься и вваливаешь - если мотора хватает - отрыв от потока метров 50 сразу, если нет - какая-нибудь морда будет дышать тебе в хвост или ехать рядом. 1.7 моновпрыск хорош для обычной езды без фанатизма - он отличается простотой и экономичностью, но если иногда любишь нажать на гашетку - мало откровенно. На 16-ти клапаннике 19-м я ни одну св...ту на вагенах и бэхах вперед не выпускал - вот бритва была, приятно вспомнить, правда еще турбина стояла. Жрала только прилично, но и ездила. Особенно по горам - педаль в пол- -4 - и валит, местные удивляются,- когда атмосферникам воздуха не хватает - турбо накачивает . И конечно Рено хочется с мотором помощнее - т.к пока еще не все уважительно к ним относятся - иногда выезжаешь с мыслью экономить топливо - но какая нибудь ауди-80 или фолькс начинает с тобой гоняться прямо явно, тогда уже едешь на все деньги, и во многих случаях заделываешь их как детей.
Но в принципе - это не главное. Главное - что машины продуманые и весьма достойные на свои деньги, будь это 19-я или Лагуна или Сафран. Да, и нет смысла ездить на чем-то другом если нет желания менять свою машину - можешь немного разачароваться или наоборот приникнуться, что машинка у тебя хороша. Я так сравнивал свой турбодизель с другими, более высоких годов - садился и ехал как обычно - быстро и динамично - и скажу 19-я очень приятна и резва, а самое тупое мурло это а-80 и корчвагены (гольфы и пассаты).