Чего-то мне кажется, что при пробуксовке сцепления именно на 3-4-5 и будет видно, на 1-й можно и не заметить - нагрузка то на 1-й мизерная на диски сцепления (при таком передаточном числе движку очень легко крутить - сопротивления от коробки - 0 без палочки).Тут дело не в резких телодвижениях а в нагрузке...

Как проверяют убитое сцепление - втыкнули на стоячей машине 5-ю и отпустили сцепление - машина стоит на месте...у себя до такого не довел, но видел доведенных. При этом на 1,2-й никаких проблем

Согласен

Вообще то 5 включается после 100 км в час,зачем мотор насиловать.После таких эксперементов проблеммы и появляются.Попробуй поставить машину на ручник и тронутся с места,если сцепление плохое оно сразу себя покажет.

можно включить и на 60 но педаль не трогать сильно. насилия не будет , ведь раньше эта передача звалась ЕКОНОМИК а не 5-й !!!!!!!

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

При чем тут эксперименты - машина груженая, горка или обгон, полюбому надо газа добавить и если в эти моменты оно начинает буксовать - это уже черевато последствиями, особенно при обгоне, на встречной.

И опять повторюсь что на 1-й и второй этого можно и не замечать.

После нескольких таких щекотаний нервов поменял сцепление в течении 3-х дней. Вскрытие показало - накладки в ноль - до заклепок, а те уже и на корзине канавки выточили. При этом на 1-й и 2-й как ни топи ничего не буксует.

_________________
Safrane N7Q - ПРОДАН, в поисках нового авто.

И в какую копеечку тебе это обошлось, если не секрет?

91 уе комплект,
60 замена...

А это комплект: корзина и накладки?

корзина, диск, выжимной...

Говорят можно накладки наклепать, если интересует такой выриант, могу свое старое подогнать. Останется наклепать и купить выжимной.

Да и надо чтоб спец посмотрел на корзину и диск , может это и не поможет уже.