Всем привет!

Купил я полгода назад Сценик 1997 г.в., 2.0i, АКПП, газ-бензин и вот начались проблемки...

Сначала стала подтраивать, совсем не тянула. Заменил масло, свечи, высоковольтные провода (блин, оригинальные нашел только на машиностроителей за 232 000 б.р. ). Поехал по разным СТО, отправляли к газовикам, газовики к реношникам и так по кругу. В итоге добрался я до СТО Французов. Посмотрели мне машинку (я жаловался на то, что машина троит), пробили все по компу, покатались со мной по городу, сказали: Да, реально не тянет, но она у тебя не троит, просто не тянет и мы не знаем что с ней (мастер, кстати, уходил в отпуск и, как мне кажется, просто не захотел браться). Ну хоть денег не взяли и на этом спасибо, правда посоветовали поставить лямбда-зонд (202 000 б.р. оригинальный Bosch).

Спустя 2 недели чувствую совсем машинке хренова. На холодную глохнет, при повороте руля -глохнет, такое ощущение, что работают всего 2! цилиндра. В какое СТО обращаться - хз, наткнулся на объявление гаражников, ну к ним и поехал. Замеряли компрессию и точно, компрессия в 1-ом цилиндре - 12, в 2 - 4, в 3 - 6, в 4 - 12 (вроде так было). В общем, капиталка нужна (2 прогоревших клапана, подраные гильзы, люфт поршней), но поршней новых нигде не нашли и решили купить и поставить "новый" (б/у) двигатель (300$).

И вот отдали мне машинку, мотор зверь, все круто, НО... при включении на 3 передачу выбивается ошибка и машина не едет, тупит. Сегодня приехали диагносты (100 000 б.р.), нашли ошибку 11G, по мотору никаких проблем. Насколько нашел на форуме, ошибка в коробке и она переключается в аварийный режим без переключения передач.

Вопрос к вам следующий: могли ли "мои" мастера-гаражники что-то напутать при подключении коробки к двиглу (коробку они не разбирали, только вроде гидротрансфоматор снимали и назад поставили, могу ошибаться насчет него) или может мотор не тот купили и поставили (вроде и 2,0 и буквы как на старом, но вроде там много модификаций) и поэтому такая ошибка? Ведь раньше не выбивало этой ошибки.

Посоветуйте, куда обратиться, чтобы и не заоблачные цены и сделали нормально, чтобы еще что-нибудь не сломали

Извиняюсь, что так долго рассказывал и отнял у вас время. Реально нету больше сил с ней бороться. Машинка первая моя и в них не разбираюсь, да и электроники столько...

P.S.: Работа по замене двигателя составила 1 100 000 б.р. Сами ребята адекватные люди, все рассказывали и показывали. Цены привел, чтобы такие как я немного ориентировались. Кстати, поменяли еще ремень ГРМ с роликами, масло, свечи, антифриз (~150$).

Текста конечно много и жаль что ты так попал с мотором, но сейчас вопрос про АКПП(тип которой в твоем повествовании я не нашел). Ремонт АКПП -дело дорогостоющее и не благодарное,будь это старая AD4 или более новая DP0.
Для начала сделай диагностику реношным сканером и исходя из того думай дальше, а диагностику универсальным сканером (типа 11G) нельзя трактовать однозначно -толи это датчик скорости, толи какой то соленоид....

_________________

100 тыр...это дороже чем офицыялы))))

_________________
LagunaI-II 2.0 16V
ScenicI-I 1.6
обладатель CLIPa, Lexia, PP2000, Renault Explorer

100 тыс - это ребята сами нашли и заплатили, ну зато в воскресенье и с выездом. А насчет коробки, где посмотреть ее тип? Или это на СТО скажут? Куда лучше подъехать, чтобы сказали в чем проблема, а не так, что ошибка такая-то, а дальше сами думайте? Официалы, ИМХО, дорого или я ошибаюсь?

Официалы берут дешевле. На Кольцова диагностика около 70 тыс б.р. На машиностроитнлнй примерно столько же.
Тут у кого-то в Минске ( если я не ошибаюсь, что ты из Минска) был Clip. Попробуй обратись к Smalenski.

_________________
Renault Safrane-II 2.5 20V