Владельцы Safrane, пожалуйста расскажите о своем авто ( и не только владельцы ) кто что знает. Брать такую стоит?

у меня турбодизель 1994г. очень доволен, проблема одна- з/ч на заказ (живу в Питере) а вооооще, машина- сказка

Вот купил недавно. Кроме одной проблемы дорогих запчастей - машина - полный рулез. Как говорится этот комфорт этих денег стоит. Если не боишься замены подшипника за 85-100 у.е. и .т.д. - то бери.

_________________
Renault - RULEZZZ!

2 Кирил, а как часто ты меняешь подшипник (между прочим на рынке токо оригиналы от лицинзиатов на рено), и как ты считаешь на 100 авдюху скоко оригинал будет, и что обыватель берет?

Машина классная - главное взять ее в хорошем состоянии, как впрочем и любую другую. По комфорту очень удобная и на дороге стоит как влитая на любых скоростях. Моторы желательно помощнее- машинка представительная и несолидно чтобы тебя всякие фольксы, аудюки и бэхи вставляли. У меня были недолго в эксплуатации 3.0 битурбо в версии баккара (есть все), 3.0 просто, и 2.5 на автомате. годов от 95 до 99. Битурбо рвал всех !!!! (кроме мотоциклов) на мелкие части - 270 коней, две турбины, полный привод - народ вообще не понимал что это за машина и как она может так быстро ездить. Особенно всякие бэхи и аудюхи 6 и 8. Мотор очень суровый - на нормальной дороге разгонял до 250 и ощушения - как утюг по дорогу идет, очень уверенно. 3.0 (167 коней) - маловато при большом расходе. 2.5 - в принципе идеально на механике, на автомате - тоже терпимо. Запчасти, при попадании на мотор климата (порядка 150-200 у.е) или перемотка 50-100, фильтры салона - 20, менять надо раз в полгода, задние подшипники -100-150 - идут вместе со ступицей, задняя подвеска - сложнее чем у мерса, переборка ее полностью - 600 у.е, если постепенно - в принципе терпимо. По моторам и коробкам - вопросов немного, вовремя масло и фильтры. Кузова оцинкованные, больных мест нет- если машина не сильно битая. Есть некоторые вопросы по электрике - осенью и зимой надо ложить резиновые коврики, т.к под водительской стороной идут жгуты проводов и соединители, ржавеют и начинаются кони. Так же кони могут быть с заслонками воздухораспределения климата. Еще надо внимательно смотреть состояние натяжного промежуточного ролика - вещь весьма дорогая - 150 у.е новый. Задние подушки аммортизаторов если начинают хлопать - от 30 до 65 за штуку. В остальном все, как на машины бизнес-класса, т.е цены выше среднего.
По поломкам - все по мелочи, крупно крайне редко, если вообще не смотреть за машиной. Единственно - расход топлива не гуманный, особенно при хорошем коксе со светофоров и машина для города великовата - Лагуна гораздо более компактная, а места в салоне практически не меньше, но на трассе Сафран получше идет. Я перешел на Лагуну - по запчастям дешевле и в принципе мне большая машина не нужна.

Доброго дня!
Принимайте в ряды Шафрановодов
Через дней 10 привезут такую модель
Safrane II B54 2.0 16V (136 л.с.) 97 г.
такие вопросы:
какое масло (фирма) подойдет лучше всего?
движок вроде как вольвовский, где можно инфу почитать?
сразу погоню на СТО, ремень ГРМ поменять отдельно или сразу с роликом?
Мот потом ещё чего спрошу;-)

завидую тебе белой завистью

Не кажи гоп, покы не перескочишь
1.Масло можно Elf 10W40 полусинтетику, но осмелюсь из своего опыта, порекомендовать Shell Helix+.
2.Про инфу для двигуна не знаю.
3.Меняй ГРМ и ролики сразу! Заодно и ремни внешние, если будут плохие.
4.Диагностику подвески сделай. и при этом, что бы обратили внимание на пошипники ступичные и состояние резиновых изделий, в т.ч. и покрышки на предмет целостности корда.
Дальше будет видно
Желаю удачного приобретения!

_________________

alexM G° P' S" ------------------

спасибо, за ответ alexm
ремень и ролики лучше купить самому?

хез, я делал на РСМ и там же брал комплект.
Ценник можешь прозвонить прям у них.
Не самый дешевый вариант, но надежный.
ИМХО.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

А если купить, например на той же ИССЕ, а поставить на PCM ?