Ну теоретики... Тестером можно всего лишь оценить, работает лямбда-зонд или он совсем мертвый, отсюда уже можно делать какие-то выводы. О качестве рабочего зонда судить лучше всего на диагностике. Можно и с осциллографом, но только если раньше видел, как ведет себя полностью исправный и полудохлый зонды. Если не видел - лучше отдохнуть во время диагностики.
А СО 2,5% - это очень небольшое превышение и его очень даже может дать неработающий зонд. Но может и работающий с пропусками зажигания (через раз) один цилиндр.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

варианты
1. на ТО не продули прибор и тебя завернули - советую проверить на каком нить СТО и получить от них справку если все нормально
2. полудохлый катализатор
3. лямбда
4. воздушный фильтр
5. пропуски зажигания (ВВ группа) или не правильное зажигание (датчики)

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Пока теория . НА ТО не видел чтоб продували и тд . Вообще-там газоанализатор не старинный - оранжевый а видимо интегрированный ... всю там однотипное - вроде "MAHA" ....
Катализатора уже давно нет .... вварен "пламягаситель"
Лямбду бум проверять
Фильтр - как я говорил - нулевого сопротивления - мылся месяца полтора назад ... пробег около 2-тыс
Вот что она троила вроде при замерах - это точно было , Диагност так и сказал что может и из-за этого ....

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

ВиталийXXL, знаешь, новое не новое но у меня пару знакомцев на откровенный развод по СО попадали

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Проверил сегодня CO на другом сто - точно - завышенное и около 2.8 .... причем и на ГАЗУ тоже

_________________
RENAULT LAGUNA BACCARA . LPG .

Не скажи.
с помощью вот этой ссылки http://www.volvoclub.ru/info/105/ я первый раз проверяя лямбду определил, что пора менять его. Хотя тестер показывал ОК.