Всем привет. Вот такая история. Выхожу сегодня заводить свой Эспейс а батарея ноль. Зарядил батарею, завожу и вроде все ОК. Заряд вроде с генератора идет- лампочки ярче светятся. Заглушил, дал постоять 3 часа, батарея опять ноль. Значит где то на массу разряд при выключеном двигателе. При выключеном двигателе вроде утечка может быть через генератор, стартер и сигналку. Но генератор вроде месяц назад менял, батарея новая. Значит через стартер? Но он крутит хорошо. Что думает кто по этому поводу?

лопату надо и идти искать в горы, наверное туда уходит. На выключенном может много куда утекать. То что это сколько? Проверь плотность электролита

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

батарея нормальная- оставлял на ночь без нагрузки- держит класс но как только подключаю к машине- разряд в ноль

Сергей123
Цепляешь в разрыв аккума амперметр ампер на 10 и смотришь потребляемый ток при выключенном зажигании. Если он больше 0.5А -дергай предохранители по одному и ищи утечку.

_________________

Вот именно, а не словами разводить. Амперметр в руки и вперед!

Обычный ток при закрытой машине (у меня) 0,03 А.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
Про 0.03А согласен.
Я на какой то машине мерил ток - был около 0.05А и пульсировал в такт светодиода сигналки.
Просто на амперметре со шкалой 10А определить 0.5А сложно, а про 0.03А я вообще молчу.

_________________

Ну я всё цифрой меряю. Даже на пределе 20 А показывает 0,03.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Спасибо за дельный совет. Я так понял что надо отсоединить плюс и в разрыв батареи и цепи подсоединить амперметр?

Можно минус. Разница то какая?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Сергей123
по большому счету все равно что отсоединять плюс или минус.
Отсоединяй ту что легче снять.

_________________

Спасибо. Завтра с утра буду искать.

Ну острить тут неуместно. На выключеном зажигании не так и много мест куда может утекать из батареи. Цепи то основные отключены.

Сергей123
Ну что нашел утечку?

_________________

Сегодня было мало времени. Пока зарядил батарею, на заведенной машине замерял на клемах 14 вольт- значит генератор работает. Полазить с подсоединением в разрыв мультиметра не получилось. Батарея быстро садится, сейчас заряжаю ее. На плюс идут три провода толстых- вот один из них , который идет сразу в коробку с реле за аккумулятором ,сильно искрит при соединении. Два остальных почти не искрят. Толком и схем то нет. Помню что напрямую к батарее вроде идет провод от генератора и наверное от стартера.

может из-за стартера... при сильно выработанных втулках ротор на статор мот ложицца и будет сильная утечка эл.энергии (но это пальцем в небо)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.