Народ в книге по эксплуатации написано что дальний свет, включается из положения ближний свет путём нажима ручки на себя и поворота от себя. у меня дальний включатся из положения габариты путём нажима ручки на себя и поворота от себя, чтобы включить ближний надо вернуться на габариты, а после врубать ближний.
Это чисто мой глюк?

Видимо чисто твой. Из положения габариты когда тянешь на себя включается дальний, но при отпускании выключается. Это как-бы для моргания.

2 Слава
Из положения "нет света" и "габариты" дальний свет загораеться когда тянешь ручку на себя и гаснет когда ее отпускаешь.
Из положения "ближний свет" аналогичные действия приводят к переключению на "дальний"/"ближний. Переключение "Нет света"-->"Габариты"-->"Ближний" происходит путем поворота ручки от себя (это из моего руководства).

Согласен с Angel: это чисто твой глюк.

_________________
"The only way to have a friend is to be one." - Ralph W. Emerson
R19D/L534/F8Q A706

Народ, кто сталкивался (или просто имеет мысли по следующей проблеме): корректор опустил правую фару под "нос", при максимальном подъеме после механической корректировки - бъет на пять-шесть метров от капота. Как можно поднять фару (в смысле - свет от ентой фары)? Я так понимаю, корректор работает через некую шестерню, может пару зубов проскочило? Или как можно этот самый корректор (вместе с регулировочным винтом) снять, поднять отражатель вручную, а потом - поставить обратно?
Хелп, темно ездить!

На сайте РСМ'а нашел любопытный вопрос: можно ли ставить лампы 100/90W вместо стандартных 60/55W? Самому интересно, хотелось бы ночью лучше видеть окрестности. У кого какой свет стоит, поделитесь? И можно ли произвести такую замену, если кто-то в курсе?

Этот вопрос тоже меня волнует, но я хочу ставить не 100/90W, а 80/75W. Свет у них будет получше и в месте с тем нагрузка на генератор поменьше, ведь на дальнем 100+100=200W, а в штатных 60+60=120W, это почти в два раза больше, к тому же я не думаю что проводка/предохранители/рефлекторы розчитаны на такую нагрузку ИМХО
На днях поставлю и поделюсь впечатлениями!

_________________
Renault 19(II) 1721cm3 F3N, L740. 3-х дв. хетч
Niva Chevrolet L 1694cm3

Господа, по моему у вас проблемы с оптикой, и я боюсь, что ничего кроме перегретой проводки, может лопнувших стекол и мата от встречных водитеей вы не добъетесь поставив 75 или 100 W лампочки. Я ездил на 19 и Лагуне. Везде был стандарт 55/60. В обеих машинах видимость была ОТЛИЧНОЙ Что на дальнем, что на ближнем.

Да парни, уважайте на встречу двигующихся. Убивать на месте таких надо, которым мощности лампочек не достаточно.

Возможно толкатель вышел из зацепления с отражателем. Там такой болт с выемкой на конце. Чтобы снять коректор надо повернуть его на некоторый угол в плоскости фары. То есть как бы открутить или закрутить (в какую сторону точно не помню). У меня ваще под нос светили. Таким образом мне выставили свет. Правда после этого я опять попользовался коректором и все вернулдось на свои места. Завтра поеду опять на восстановление света, поделюсь впечатлениями

Netman, заодно выясни размеры пятна на горизантальной поверхности перед автомобилем при ближнем всете.

Что значит убивать движущихся навстречу надо, несли у них фары светят ярче, чем по паспорту???

Так что, всех кто с ксеноном ездит - тоже убивать?

Или убивать тех, у кого по паспорту положено больше 55 Вт?

Убивать нужно тех, у кого фары неотрегулированы, а не тех, кто, поставив лампочки с большей светоотдачей (не есть "большей мощности"), делает езду безопасней для себя и окружающих.

Это кому положено по паспорту более 60(55) Ватт?

Сейчас не могу точно сказать в каком из номеров За рулём был тест ламп. Так вот, хороших ламп там было мало, даже Филипсы светили не туда, а все 100 ваттные лампы, что были на тесте светили даже хуже, чем штатные 55 ваттные, а уж как слепили встречных- это та ещё песня. К тому же не стоит забывать про рабочую температуру этих ламп. Мощными можно запросто сжечь отражатель, т.к. термостойкий лак может просто не выдержать той температуры. И не надо путать повышенную светоотдачу ксеноновых ламп- они светат лучше, а слепят гораздо меньше, чем обычные "галогенки" (всё это касаемо нормально отрегулированных фар)
Александр.

При чём тут "слепить"??? :x Я просто хочу чтоб у меня был более интенсивный световой поток в пределах светового пятна!!! У меня правильно отрегулированы фары. Конечно бывают случаи когда дебилы понакупают "противотуманок" по четыре штуки, настроят их как зенитные прожектора и катаются (но это не мой случай)

_________________
Renault 19(II) 1721cm3 F3N, L740. 3-х дв. хетч
Niva Chevrolet L 1694cm3

говорят, что после таких экспериментов выгорает зеркало, горит проводка, предохранители и т.д. Главное держать под рукой пару огнетушителей и можно экспериментировать...
нужно дорабатывать электрику...