Rosche, Я, спасибо, буду искать и делать. После гаража отпишусь.

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

Ток тормозного момента твоего стартера вряд ли больше 200А, напряжение на аккуме просядет, к примеру, до 12в, на стартере не должно быть менее 8В при тормозе, тогда

(12-8)/200=0.02 (Ом)

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Aleksey, не знаю я.
Знаю только, что при новом исправном и заряженном аккуме при -2 по Цельсию при работе стартера более 3-4с напряжение на аккуме падает до 10.5-10.7В.
При старом, но живом аккуме - до 9.0-9.5В, запуск успешный.

_________________
Эльф и гном.

Дело в том, что зарядка проходит вроде нормально, а при большом морозе "крутит" не очень.
Подумалось, что силовой провод просто садит на себе много Вольт.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, могут быть следующие причины:
Масло высокой вязкости.
плохой контакт на стартере.
Изношены щетки или щеточный механизм.
Продукты износа щеток (токопроводящий порошок серо-черного цвета) закорачивают на массу. Ротору стартера не хватает электричества.
Износ втулки (подшипника) в головке старетра. На противоположном щеткам конце вала ротора.
Самоубеждение. Просто кажется, что медленнее чем хотелось бы. На морозе и должно быть медленнее. тем более, если аккум - ветеран или случайный прохожий.

Силовой провод не может просто так "садить много вольт".
Просадка обычно бывает в местах кантакта из0за плохого контакта или наличия окислов. А если контакт кислый, то скоро закиснет совсем. Потому, что ток большой.

_________________
Эльф и гном.

Итак, большое человеческое спасибо ВОВАНу за помощь в поиске стартёра. _Пока_ помогло просто шевеление контактов. На неделе заеду на яму в ГСК и всё зачищу как следует.

И немного о том, где это сделать в Клио (для увеличения фото - кликнуть по нему)

Фото 1: по стрелке засунуть руку, пока не упрётесь в то, что показано на фото 2.


Фото 2: его величество стартёр (слева) разъёмами от камеры и его величество генератор (справа) разъёмами к камере.

_________________
Тут с машинкой брата Clio II 1999 1.6 16V K4M
Езжу на Zafir'е

ЮМБР, под словом "силовой провод" я подразумеваю его весь с клеммами или обжимками.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, еще раз прочитай мой предпоследний пост.

_________________
Эльф и гном.

Подскажите, плиз, в чем может быть дело : при пуске двигателя, после того как он только что завелся, отпускаю ключ в замке, а снизу из под двигателя еще пару секунд слышен какой-то скрежет. Потом пропадает.
Думаю дело в стартере, а что конкретно в нем смотреть ?

_________________
MEGAN, 2.0л, F3R, 1996г., хэтч

снимать и чистить, втягивающее скорее всего залипает и не отпускает бендикс

причем чистить лучше вчера еще надо было, на моей предыдущей 19хе чел так тоже долго думал пока не залипло совсем и не проехал 150 км с включенным стартером, в следствии чего стартеру пришел сибирский пушной зверек

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

To Dervik
Спасибо! Буду смотреть.

_________________
MEGAN, 2.0л, F3R, 1996г., хэтч

А может и сам привод заедать на напрвляющих вала... Хотя минимум- тоже чистить

_________________
.Когда-то была Renault Clio II,98г. Сейчас Тойота - эту ни на что не променяю...

Вот к этому больше склоняюсь

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Заедает привод чего ?
Минимум чистить - подразумевает собой разборку стартера?

_________________
MEGAN, 2.0л, F3R, 1996г., хэтч

конечно, а как ты без разборки почистишь то

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU