Поделюсь и я опытом. Было, что после отпускания педали газа обороты ну очень медленно (десятки секнд) падали до холостых. Причина была: от педали газа оторвались и размотались несколько проволочек троса газа и клинили в оболочке, пока трос не выйдет из нее под действием пружины. Узнал об этом тогда, когда трос оторвался от педали газа полностью. А проверить сразу мешал очень плохой доступ к этому узлу: изогнуться надо как в голопузом детстве.

_________________
Лагуна, 2,0 16v N7Q

С тросиком все в порядке, проверял- он свободно ходит. Не отходит имено кулачок дросельной заслонки, может смазать там что нибудь надо(два раза мыл двигатель на мойке), но немогу его снять, не снимать же корпус дроселя в сборе?

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин

Евгений RUS:"...не снимать же корпус дроселя в сборе" - именно так я и делал (правда движок 2,0)

добавлю: там всего 4 болта под звезду, ну и разъем потенциометра с тросом газа ...

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

а я сегодня разобрался со своими холостыми
снял опять блок дросельной заслонки и отогнул на место лепесток, а то дросельная заслонка не возвращалась до упора в первоначальное положение. наверное предидущий хозяин, чтоб не искать проблемму ХХ, решил просто подогнуть немножко. Теперь строго 750 плюс-минус 50 об держит. но нету прогревочных оборотов. что может быть??? Говорю сразу что ДТОЖ - заведомо исправный. как проверить клапан холостого хода? а может еще что?

knockOFF
Посмотри клеммную колодку на клапане х.х. Мот там клемма отошла или сгнила.

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

На днях появилась еще одна проблема с оборотами ХХ- когда заводишь авто обороты становятся 500 и медлено поднимаются до 750(это на горячем двигателе, на холодном поднимаются до 1000), а раньше после заводки были приблизительно 1200 и опускались до 750. В чем причина?

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин

- клапан ХХ
- ДТОЖ

_________________
Scenic 1.9dTi, F9Q731 Черно-синий
Рено CAN-Клип
Ситроен Lexia-3
ПежоПланет-2000

А у меня к примеру на Эспейсе с архаичным восьмиклаппанником F3R тоже проблемка - при нормальной езде после отпускания педали газа движок держит повышенные обороты на слух больше 1000 (тахометра то нету) если резко погазовать пару раз, - обороты нормальные двигатель начинает приятно работать. Я то думал все может изношены дорожки потенциометра дроссельной заслонки, но вот ковырять все боюсь. Да расход кстати у двухлитрового двигла 13,6 литров (по городу с пробками). Дроссель когда то смотрел скинув резиновый патрубок, вроде закрывается полностью при отпускании. Неужто трос?

всем спасибо, я совсем разобрался. снял бензонасос, а там на сетке, как-будто ктото специально наложил слой непробиваемой грязи,
почистил, собрал и вот результат: заводиться сутра нормально, становятся прогревочные обороты 1000, и медленно сползают до 750.
разгон равномерный, динамичный. вопщем с двигателем наверное закончил кама-сутру.

У меня сегодня анекдотичная ситуация получилась. Машина прогрета (простояла минут 5). Завожу, обороты 2800 и не падают. Глушу, опячть завожу. Таже история. Ладно, думаю, что когда поеду упадут. Еду, но на нейтралке обороты не падают. Останавливаюсь, открываю капот. Как ни странно все на месте. Пытаюсь пальцем опустить шток, который управляет дроссельной заслонкой (у меня моновпрыск, F3N 1721 куб. см). Обороты падают. Сажусь, еду - тоже самое: после поднятия оборотов они уже не падают. Останавливаюсь, думаю. Смотрю на тросик - все нормально. Начинаю подозреваю моторчик сервопривода. Но странно что в один момент резко перестал работать. Смотрю на педали, а педали газа не видно. А оказывается вытряхнул коврик матерчатый (не корыто). И когда укладывал его на место, то получилосьтак, что коврик под педалями тормоза и сцепления, но НА педали газа. Таким образом мой коврик и нажимал на педаль газа!!!

Неудивительно. Netman длинный, вот и не видит, что под ногами.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Бывает наоборот. Любители много(-слойных,-численных) ковриков жалуются на "вялость" при разгоне.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Тоже проблемма с обор. х/х, читаю все вешеизложенное - ничего на себя примерить не получается.
При прогреве двиг. - все нормально, сначала ок.1000 ,минут ч/з
5...7 - 750. В движении на прогретом двиг. сбрасываю на нейтраль, торможу - обороты висят 1000...1200...1500 , газану - плавно опускаются до норм.750. Все продолжается около полугода.Системы уловить не могу, есть тенденция к учащению ситуации.
Снимал клапан х/х, разъем на нем 2-х контактный, давал на него 12В ,щелкает и вроде втягивается,поставил обратно, все по прежнему.
Народ, задайте напровление поиска, заранее благодарен.

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

У меня это проблема, когда я побрызгал WD-40 на шток дрос. заслонки, сейчас правда опять начала понемногу проявляться. Знакомый мастер сказал, что надо снять корпус дрос. заслонки и вымочить в керосине и забудешь про проблему надолго.

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин

SM1
Было. Залипал шток клапана ХХ. Вначале всё было как описано выше, потом конкретно климануло. Обороты 3000-3500.
Брызганье вэдэшкой дало эффект на полгода. Пришлось заменить на бэушный клапан ХХ.