Да, нет штаны целые, глушак тоже новый. На выходных попробую заменить шпильки на болты и больше сжать пружины. Коллектор в каком состоянии не вкурсе. Хотел снять глянуть, но когда я посмотрел что там и как - у меня все желание пропало. Я вообще не представляю себе этот процесс на 1.8 моно без снятия движка.

Mistery, я у себя на 2,0i (думается там потеснее, чем на 1,8 моно) менял прокладку коллектора - движок точно не снимал

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

Mistery
Не все так уж проблематично, берешь хороший (длинный) удлинитель и крутиш.

Ты когда кольцо ставил перед тем как все зажать герметиком промазал? Мне сразу не промазали - тоже ревела, затем все раскрутили и промазали - проблема решилась.

_________________
Была Renault 19 мини трактор :)
сейчас Renault Megane Grandtour 1.6 16V, К4М, 2001 г.в.

Rosche, не надо никакого герметика на кольце там все нормально притирается

Mistery, кстати если делал как в мануале реношном описано - то проблемм не должно быть, и еще, кольцо родное ставил или оно больше чутох было ? ...я помню когда менял у мебя только с 3го раза нормально его зафиксировал, а то все соскальзывало и перекашивалось

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
А мне ради профилактика немного намазали.

_________________
Была Renault 19 мини трактор :)
сейчас Renault Megane Grandtour 1.6 16V, К4М, 2001 г.в.

Насчет гермета согласен, НО надо так загерметизировать, чтобы у родной лямды контакт на массу не пропал...

_________________
Laguna II 1.8 (16V) 2003г.в.
(а раньше -
R19 1.721 моно
Laguna 2.0 8V)

А никто не знает отчего могут капли масла висеть на концах шпилек выпускного колектора? Может прокладке какой кирдык?

_________________
Лагуна 1.8 1997 г.в. газ-бензин

Попробую вкрутить шпильки. Точно не скажу, но помоему кто-то говорил о такой беде. Шпильки как-то связаны с маслянными каналами.

скорее с рубашкой охлаждения.... типа ОЖ может убегать при плохо прикрученном выпускном коллекторе.

Герметиком мазать кольцо бесполезно (ну там вроде говорили есть какой-то навороченный - у нас таких в продаже нет), а красный сгорает. Как в мануале написано интересно бы узнать - нет мануала, если не сложно Dervik опиши в кратце???? Да, как коллектор можно снять я так и не представляю. Там и удлинитель никакой не поможет. Если есть опытные люди - напишите что надо откручивать. Как я смотрел, там и стартер надо снимать, и моно, и воздухан, и еще кучу всяких шлангов откручивать.... Но может у меня руки кривые...... Да, там или перекос или пружины не держат. Выкину шпильки - если не поможет, то буду дальше мудрить.

Один нескромный вопрос.. Из скольких частей состоят глушитель на R19 двигалеть F3N?
Своими глазами видела, что из четырех: штаны, резонатор (я так понимаю- бывший катализатор), третья часть- труба с банкой в конце и выхлопная труба с банкой побольше....
в книжке третья часть совмещена со второй и без банки ... я не поняла....

и второй вопрос... где и какой глушитель покупать? разницы нет? продается ли вторая часть в виде резонатора, а не катализатора?
третий вопрос: есть ли смысл изначально садить прокладки на герметик высокотемпературный? (говорят, чтобы не секло и не травило надо)

_________________
Теперь я езжу на Опеле...

Система выхлопа - как ты и видела из 4-х частей (у меня такой же двигатель). В книжке может быть другой вариант.
Вторая часть вместо катализатора называется в магазине пламегасителем. Цена 45-65 тыщ.. Но она идет без фланцев - почти универсальная. Т.е. надо нормально (строго соблюдая ориентацию ) приваривать фланцы от катализатора, или как вариант - отрезать родные фланцы и покупать трубчатые хомуты. В качестве герметика я использовал высокотемпературный печной герметик (кажется Henkel - брал в магазине ОМА) он становится твердым как цемент - держит хорошо, в хомутах не прогорал.

_________________
Чапай не сдается!
R19, F3N740, LPG , темносиний хэтч;

Вопрос. А зачем глуштель кроме уменьшения шума.
У меня оборвало фланец крепления трубы (которвая от катализатора) в месте присоединения ее и глушителя, и езжу без глушака уже 4 месяца.
Из плюсов я мотоциклист и теперь слышишь двигатель (не телом слухом) когда переключить передачу, когда мотор не тянет или вот вот предел оборотов. Минус косо смотрят. Но выхлоп не громче совкового автопрома.

_________________
Laguna II 1.9 DCI 2003

Igor-lek
А можно поставить глушитель, чтобы косо не смотрели, и повыбивать форточки, чтоб было слышно

_________________
Megan-1 чёрный хетч ,98-продан
Opel Zafira 2.0TDI, 01-продан
KAPTUR 1.6 2WD серая сталь 2017

Да нет поставить глушитель нельзя, я писал фланец крепления оборвало. Выпускная система дизеля штаны - катализатор - труба - глушитель и на этом все, ни банок тебе ни из 4 частей, труба от катализатора глушитель все.
Для тех у кого так-же сделано наверное нужно подвешивать трубу в середине, залезьте под машину гляньте система труба и глушитель крепятся только в 3-ч точках навеное поэтому и оборвало. Конструкция авто позволяет в ноде стр 19-22.

Так и нет ответа кроме уменьшения шума зачем глушитель

_________________
Laguna II 1.9 DCI 2003