vladimir laguna дайте пожалуйста тел. или координаты дизелиста в озерце

Ыыы...
Ранее писал на форуме про периодически горящую "пилу", ездил на компьютерную диагностику и к официалам и к умельцам(на Золотую Горку)... все разводят руками, все чисто... единственное что посоветовали - проверить угол впрыска, проверил(вроде Станиславского, боксы на автобазе, возле Коммунарки) кто смотрел утверждают что все нормально, но на мой взгляд, после их проверки "пила" стала гореть все чаще и чаще... Сам сейчас на авто езжу редко, по словам "постоянного" водителя она горит почти постоянно... начиная от 1500 до 2500 оборотов по тахометру и тупит машинка по-страшному, чуть только пошло выше 2500 пила тухнет.
Сел проехал сам, так и есть. Если давить на "тапку" и проскакивать эти обороты быстро, с постоянным нарастанием, то все прекрасно, но стоит сбросить обороты в указанную зону - к жопе цепляется прицеп и обороты тяжело выбросить выше...
Что делать хз, все фильтра менялись 2 месяца назад, остается только опять идти по кругу - компьютерная диагностика-угол впрыска.
Кто что может подсказать, к кому можно обратиться?
Мотор dTI, насос Bosch.
Заранее БОЛЬШОЕ спасибо!

_________________
Темно-зеленый Peugeot 306, 1.6i, 97 г.
Синий металлик VW Touran, 1.9 TDI, 07 г.

Козлевич, попробуй к тому же, в Озерцо. А компьютер компьютеру рознь. Отправил тут одного на той неделе, не Serg8, определил у него мертвый воздушный расходомер, хотя ранее тот делал КД в другом месте и все показывало норму. Тел. брошу в личку.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

vladimir laguna, и мне, плиз, телефон мастера-дизелиста в личку.

_________________
Лагуна 2, синяя, хэтчбек, 2.0i, F4R, 2003

R19DT как дела, решил проблему или нет. Я контакты в разъеме к потенциометру поджал, несколько проблем сразу исчезло и пока, тьфу-тьфу-тьфу, больше не возникали.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Трудно сказать. Сам просто пережал все видимые контакты в области педалей и вообще где видел разьемы. Все вроде прошло. Сьездил уже 1400 км - пока вроде в норме. До этого ездил по гребенке, но после этого не было - может совпадение. А вообще - наука о контактах. Хорошо бы конечно новую машинку-дизелек.

Вот и я о том же, после того как контакты в разъеме патенциометра немного улучшил, пила больше ни разу не загоралась (тьфу - тьфу - тьфу).

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

Съездил в озерцо кд было не совсем полным и мастер заглянуть под капот снял фишку с расходомера и ласточка полетела.
Покупать новый расходомер дорого мастер сказал можно и без него -правда ли это не знаю. Если кто знает подскажите.

Вообще расходомер весчь нужная, можно конечно и без него, но лучше всетаки поменять на исправный и подключить. Можно поискать б/у.

_________________
Ситроен Берлинго 2.0 HDI 2005 г.в.
Renault Scenic 2.0 16 V АКПП 2006 г.в.

vladimir laguna киньте телефончик дизелиста(Лагуна 2 1,9dci), проблемка - машинка тупит и не хочет рагоняться(дымит при разгоне)

Стал обладателем Renault (а точнее мой отец)
После приобретения возникло несколько вопросов.
Авто Сценик 97гв 1.9TD с интеркуллером, мотор F8Q 786.
При покупке (на жданах) никаких засад не замечал: мотор не дымил, при прогазовке слегка белый бымок только, работает ровно, заводится с полоборота, стёкла оригинал морда 100% не битая и тд.
Было замечено сразу(к сожалению уже после покупки ), что мотор не развивает свою мощность - заявлено 95лс.
Реально более 120 км/ч не разгоняется (130 с горочки только)
проехал уже 800км - масло не заметил чтоб уходило.
Так вот полез менять лампочки в подсветке приборов и обнаружил что нет лампочки на "пиле" как здесь её называют, я так понимаю аналог "чик энжайна". Видно что лампочка стояла (по контактам). Поставил туда рабочую и естесственно она загорелась
Загорается при включении зажигания и при езде.

Вопрос собсна такой: почему может тупить мотор?

Замечено подтекание масла со стороны турбины, но масло не уходит.
Как показывал мне один мастер, патрубок от интеркуллера к впуску при увеличении оборотов накачивается - тоесть там увеличивается давление, как бы турбина работает, но он говорит слабо и патрубок должен быть твёрдым (возд фильт сухой - масла на нём нет). Тоесть есть подозрения на турбину - не качает во всю. Но что может быть ещё? И ещё - немного ощущается прирост тяги после 2500 об/мин.

Понятно, что раз горит "пила", то надо на компьютерную диагностику (КГ). Съездил на Кольцова на рено, так там очередь на неделю и стоимость КГ 77 тыщ ! а времени у меня мало (нужно ехать за 300км ставить на учёт - 10 дней)
По-сему вопрос: Где можно ещё сделать КД мот у умельцев (телефоны, адреса)? и чтоб желательно заодно посмотрели работу мотора, тоесть вообще возможные причины тупости. (главное для начала считать ошибки)

Вот такой вопросец

Помогите ПЛИЗ
Заранее благодарю.

насос там механический лукас, компютер немного что контролирует. пила загорается если угол сбит порядочно. Например ремень плохо выставили - бывает часто, если спутать и ставить от более нового мотора. Тогда пробежка через зуб получается на топливном насосе. Также пила загорается, если неисправен потенциометр нагрузки. Там своя морока - нужен диагн. компьютер, чтобы новый потенциометр привязать к компьютеру впрыска. При неисправности темп. датчиков (их два - один воздуха, другой - охл. жидкости), лампочка не горит. Также загорается, если неисправен механизм опережения впрыска - спереди в насос вкручен, стрекочет при включеном зажигании перед заводкой. Вроде как все, может что и пропустил. А вот еще - может насос малого давления, который располагается в самом насосе высокого давления сел, но по симптомам вроде не то - нестабильно на малых оборотах работал бы.

Да, и еще. С турбиной насос связан, так как при повышении давления наддува, должен менятся момент впрыска и количество топлива. Поэтому, если турбина неразвивает достаточное давление, тупление гарантировано.

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Вот ещё забыл написать: температуру на панели показывает по-моему маловато. Стрелка колеблется на 1-2мм в районе второй метки, тоесть до середины (3яя метка) не доходит. У меня у знакомого сценик 1.6 бензин, так у него температура норма это 3яя метка - середина гдето.

Может это тоже както влият?
Я так понимаю это или термостат, или датчик дурит.

Зимой у меня похоже, только при более продолжительной езде на повышенных оборотах, еле до середины добирается стрелка. А так примерно второе деление. Думается норма, так как печка достаточно мощный теплозаборник. Дизель

_________________
Я смотрю на мир через значок Renault!
Сценик 1.9 тд f8q784

Кстати у меня на Лагуне 2, ситуация была похожая сразу после покупки, и после замены ремня ГРМ на станции, проблема исчезла, так-что может и впрямь сначала ремешок проверь.