Я тоже так считаю. Еще одно преимущество, мотор новее и мощьнее, а табличку перевесил и платишь налог по-старому Сверху если смотреть, то один в один. Только есть еще одна опора двигателя на приваренной железяке, переварить не составит труда. Если уж эту железяку на заводе приваривали, значит и кузов думаю старый оставили.

Вы не правы, предпочитают ездить на иномарках, а вынуждены ездить на жигулях

8-ми и 16-ти клапанник отличит даже лентяй по внешнему виду. Так что номер прокатит, но года два-три уже ездить ни на чем не придется

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Извините что не в тему , но вспомнил хохму про то, как отличить 8-ми от 16-и клапанника визуадбно по мотору.
Отцу покупали на Жданах Сценика. Так вот сталкнулся с тем, что процентов 80 самих продавцов продавая 8-и клапанники, говорили что у них стоит 16-и. А когда им говорил что фуфло они гонят, так начинали сомневаться, мяться или стояли на своем и так далее.
Во как бывает!

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

Zeus
По опыту недавней замены- с К4М должна стоять только JB3.
А по чем двигло предлагают? В Минске был только 1-н мотор, все остальное как в постеCordless

_________________
Лагуна III 2.0T Initiale 2008г.
Пежо 407 2.2 2004г.

У меня JB1. Че делать, не подойдет? Все равно все менять! Покупаю не двигатель а целиком машину с ударом в водительский бок за 60 000 руб.

Меган в рабочем состоянии за 4000$.

У меня меган 97 со сгоревшим движком, У него меган 01 битая в бочину за 60000. После ремонта предположительно меган 97 с движком 01 60000+40000(окраска и перекидка)=100000. Своя никому не нужна. Так что вариантов ососбо нет. У нас 97 года около 160000 стоит.

А у нас 1996 г. - 4000$.

Все равно восстановить дешевле.