shiten, есть простой вариант про помпу.
Новая, год назад установленная помпа, сделана из сомнительного алюминия. А антифриз из сомнительного этиленгликоля.
В результате сомнений кто-то кому-то съел зубы.


Поэтому помпа тут не последнее дело, она ж очень не тупая как пробка.

_________________
Эльф и гном.

Вообщем всем спасибо.
Видимо пришло время занятся системой охлаждения вплотную.

Про некачественную помпу, антифриз (про тосол даже забыли сразу, я идиот но не дебил ) мы тоже забываем. Тут все делалось самим и для себя.

Временно прикрываю отчеты тк рабочая неделя и руки до машины не доходят. Будет возможность, отгоню 16го к докторам и распишу по пунктам что и где надо почистить-промыть-заменить...

Сам к сожалению делать не могу, нету ямы-инструмента-времени. Пичем последнего катастрафически нету.

Все мспасибо, особенно ЮМБРу и Алексам.

И по поводу горячий-не горячий. Я уже сказал что свою машину знаю. Меня можно пинать ногами и кричать что лучше один раз померить чем сто раз пощупать но в одном моменте у меня сомнений нету: Двигатель ГОРЯЧИЙ, Слишком! В этом я уверен на 100%. Так что вариант с неправильными показателями датчика мы сразу и бесповоротно отметаем. Кроме моих тактильно-нюхательных ощущений есть нефига не косвенный показатель в виде густоты масла.

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

shiten, без обид.

Все твои измерения температуры двигателя косвенные.
Поэтому выводы могут быть ошибочными.

До тех пор, пока не получишь температуру в градусах Цельсия, Кельвина или Фаренгейта разговаривать бессмысленно.

_________________
Эльф и гном.

Не хотел обидеть , но сам сталкивался с такой ситуацией - оказалось двигло было 70 градусов................

shiten смотри реле управления карлсонами, как тут писАли ранее. Их контакты оборают весьма часто, бо ток коммутации больше 50А.
Если машина с климатом (кондеем), то радиатор климата стоит перед радиатором системы охлаждения, и набегающего потока не хватит.

вообщем завтра отгоняю к винтику и шпунтику
пусть ковырякаются.

Да машина с кондеем, точно, это тоже фактор.

Завтра напишу в чем была попка.

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

Итак отчет.

для начала в чем была проблема.
1. Сгнившая проводка карлсонов и как следствие вышедшей из строя датчик включения оных.
2. Нерабочий (недооткрывающийся) термостат.

Что сделано:
1. Заменена проводка и термопара.
2. Вынут термостат (просто вынут, не было в наличии нового а ставить БУ некомильфо)

Что еще предстоит:
Вставить на место новый термостат как только он появится в наличии. Параллельно залить новую ОЖ предварительно промыв всю систему.

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

shiten, я на 50% угадал (про термостат).
А карлсоны надо проверять замыканием разъема!

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

дадада, а я сьедаю свою шляпу!

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

Не надо жертв. Скушай лучше конфету
Частичный выход из строя, это хуже всего

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)