v2000, а ты бензина полный бак и газа полный баллон - как раз хватит.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
денег не хватит

таксуй.

_________________
Эльф и гном.

v2000
ЮМБР
Ржу нимагу

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

что-то мне подсказывает, что не в 3 раза легче.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

ARTexpress, что-то - передаточные числа?

_________________
Эльф и гном.

Между второй и пятой как раз примерно раза 3. Не 2 и не 10.
Примерно 3. К десятым долям не надо придираться.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, ты думаешь, если передаточные числа в 3 раза отличаются, то и крутить будет в 3 раза легче?

не придираясь к долям....

_________________
Эльф и гном.

Aleksey
ну ты отжёг... давление масла зависит от вращения насоса маслянного, а он приводится приводом ремня ГРМ... ты хоть на пятой трогайся... двиглу ничего, просто ты будешь реально палиь сцепление, т.к. ты не тронешься с пятоой, если тупо буш жать педальл в пол и резко отпустишь педаль ссцепления.. машина просто заглохнет, а для последующего разгона ты буш держать педаль сцепление практически выжатым(Неплохой способ подкачать левую ногу)... Двигатель рассчитан на средние нагрузки в диапазоне до 3-4 тысяч.. при более высоких оборотах двигатель быстрее изнашивает трущиеся поверхности... отсюда следует, что и двигатель проживёт меньше... Не зра же на авторынках нам пытаются втюхать, что за рулём инонмарки с кучей коней под капотом ездил дедок (за пеенсией, наверное)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

~Tumbler~, где в теме упоминалось про трогание с пятой?
Ну покатайся на своем 16S на 5-й на 40-50 км/ч. А потом на 2-й на 40 км/ч.
Есть разница? И в красную зону не загоняется. И когда ему легче крутится?
И на какой передаче ремень ГРМ шевелится быстрее?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Ну ясно! Чистая физика.
Для движения авто горизонтально мотор совершает работу против сил трения и сопротивления воздуха. Если скорость авто постоянная и равномерная, то и работа будет затрачиваться одинаковая (на 2-й и 5-й). Что есть работа? Работа есть произведение силы на путь. Путь в данном случае - сумма окружностей описываемых шатунами (или сумма отрезков, пройденных поршнями). Если мотор будет крутится в три раза чаще, то и путь будет в три раза больше. Отсюда вывод - шатуны (поршни) будут действовать с силой в три раза меньше. То есть можно будет сжигать втрое меньше топлива.
В реальности же будет некоторая разница, так как зависимость силы, с которой давит поршень, не прямо пропорциональна от количества сжигаемого топлива, силы трения (например в трансмиссии) не постоянны и зависит от скорости ну и т.д. Да, чуть не забыл. Еще будут разными потери на силы инерции в моторе, то есть те, которые тратятся на разгон-торможение поршней.

_________________
Thanks for your time.

Именно по причине последнего абзаца предыдущего поста, я написал примерно в 3 раза.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
я те просто в пример привёл про трогание... просто, если прочтёшь ещё раз и спокойно, без амбиций, то увидишь, что я хотел написать, что движение на пятой передаче на низких скоростях не ведёт к разносу движка, т.к. на таких скоростях, чтобы ехать нормально.. нужно держать педаль сцепления выжатым...=> повышеный износ диска сцепления

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

во первых у меня передаточное другое, во вторых у меня инжектор, который не терпит такого... машина на пятой едет нормально, если ехать на это скорости не добавляя газа, если добавиш, то машина есессно затупит.. по поводу ремня ГРМ: чем выше нагрузки на двигатель, тем больше масла нужно для смазки, прямая зависимость.. чем больше оборотов, тем больше нагрузка на поршневую, тем выше давление масла в системе

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Сам себе противоречишь. То едет, то не едет.
Чего не терпит инжектор? Что входит в понятие инжектора? Система впрыска топлива?
Как она может влиять на трение в двигателе? Любая машина не терпит такого,
вот что я хочу сказать и сказал в первом посте. Про электромобили не говорим,
там вообще без КПП можно ездить: крутящий момент позволяет.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)