А может это быть что-то другое, то есть не связанное с генератором????

Всё очень просто: такой ток потребляет стандартная лампа 5W. Т.е. нужно просто найти лампочку, которая продолжает светится после закрытия авто. На моей практике было 3 авто с аналогичной проблемой и у всех их оставалась светится лампочка освещения багажника по причине сломанного концевика.

Так я и говорю, машина простая, что тут искать. Раздули проблему.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

DoIt: если при работе двигателя все "слабо светит", то полюбому генератор не дает то что должен.. либо не натянут ремень, либо генератор неисправен, либо же электрика (провода)... все начинаем с описанной мной процедуры проверки генератора... если же генератор работает как надо на + клеме гены относительно массы (кузова) напряжение в норме (13,5 - 14,8 В), а на аккуме значительно меньше, то уже теряется на клеммах стартера.. тогда нужно кинуть дополнительный толстый кабель от + гены до + аккума... в общем, проведите замерения, результаты - в студию, а тогда уже советы давать будем...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

об этом я как то и не подумал, а в самом деле лампочка в багажнике то горит то не горит, обязательно посмотрю ее, спасиби!

den00073: там просто надо кнопку включения потеребить... у меня тоже всегда ее резинка сползает и свет горит, но меня предупреждает сигналка что одна дверь не закрыта... просто при каждом открытии багажника поправляю резинку на кнопке и все..

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Какая там резинка на кнопке? У меня все пластмассовое.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, ты так и не понял????
Во всем мире может быть и НЕ так как у тебя.
Каким странным тебе это ни кажется.

_________________
Эльф и гном.

если аккум дохлый , т.е. близится его кончина, то за 2 дня как нефиг будет высаживаться аккум при наличии сигналки

если на заведенной все тусклое то надо проверить сколько выдает генератор и сколько на самих клеммах аккума, если на клеммах меньше то как правило - плохая масса, лечится дополнительными толстыми проводами от минуса к корпусу и от корпуса к двиглу

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

В общем, были проведены замеры и тесты, получено было следующее:
акум сам по себе выдает 12,7 вольт, когда накидываешь клемы на него - столько же, ну может где-то 12,6-12,5. Когда заводишь машину, на нем 14,2 вольта при любых оборотах двигла. на самом генере столько же.
НО!
При заведенном двигателе начинает нагреваться плюсовая клема на генераторе.
Генер был снят, но пока не разобран. Причины нагрева устонавливаются.

DoIt
. - Хорошо ! , . Так это плохой контакт между клеммой и аккумулятором... А как измерялось напряжение на аккумуляторе ? у меня на Р19 штатные гадские цанговые клеммы , там вообще проблема подлезть к выводам самого аккумулятора а учитывая, что после заводки зарядный ток достигает 50 ампер ! (хорошо,недолго) нагрев при плохом контакте неизбежен.
вообще, имхо, при твоих симптомах (14,2 вольта при любых оборотах двигла), зачем докопался до генератора?

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Ник, ты откуда взял 50А???????


14.2 В - это нехорошо. Это почти плохо. Особенно для зимы.
Или пора менять шоколадку(или выпрямитель) или погрешность прибора(ососбенно актуально для китайских цифровых тестеров).

А нагрев клеммы генератора - это плохой контакт возможно (из-за окислов).
Хотя очень похоже на отвалившийся диод в выпрямителе (или 2).
От него и напряжение всего 14.2

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
на мегане в своё время, подсадил фарами аккумулятор, были просто под рукой токовые клещи, решил из любопытства померить зарядный ток. первые секунд 30 - почти 50 ампер, потом естественно стал уменьшаться.
собственно при заряде постоянным напряжением так и должно быть.

(кстати, если кому интересно, реально стартёр потребляет при заводке 100 - 120 ампер.)

Про клемму - УПС... я почему то про клемму аккумулятора задумался, бывает...

соглашусь, 14,2 вольта чуть меньше теоретически нормального зарядного напряжения, но вполне в рамках допустимого.
Собственно у меня на Р-19 14,4 вольта , на мегане - 14,1 . ни о каком недозаряде нет и речи. (тестер не китайский )

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

Контакт там чистенький и не запятнанный был, даже в изоляции. Видать придется генер ремонтировать всетаки.

Ник, не поверю про 50А.
Генератор на 70А максимумума не может выдать 50А на хх.
И потом, при 14.4 В аккум не берет 50А. Обычный аккум, в 40-70А*ч.
Лукавишь ты где-то.

стартер при заводке 100-120А. Не забывай, что стартеры бывают разные.
И двигатели, на которых эти стартеры стоят, тоже разные.
Бывает и 300А.

_________________
Эльф и гном.