Съездил и сделал ! Регулировка на Р19 F3740 - 15 уе (на STB и RCM примерно 30 уе) + 5 уе (точно как на STB и RCM) каждая шайба если новая и 2.5 если на замену (про этот вариант на других СТО ничего не говорили).
Заткнули легендарную "дырку" на впускном коллекторе за 3-4 цилиндром - затычка была прогоревшая - был подсос воздуха...
в общем привез в 9-30 в 14-30 забрал заплатил из расчета 42 уе - ездил тестил - не нарадоваться движок работает гораздо тише, никаких рывков на прогретой машине, все равномерно урчит .
Говорят когда "дырку" затыкают то еще и мощность увеличивается - может быть точно никак не замерять.
Поеду к ним через пару дней по подвеске провериться.
P.S. По всем вопросам связывался с Кириллом, на остальные телефоны по разным причинам дозвониться не получилось.
Можно мой пост в отзывы на СТО перекинуть как положительный, просто не знаю как их СТО официально называется, на радостях забыл спросить.

Куда ездил то, улица, дом.?????????????
и покажите мне эту дырку чертову.

А что за затычка, которая находится за 3 и 4 цилиндрами? Где конкретно находится?

Макаенка 7, там раньше описано, а вот точнее объяснить ммм....если ехать со стороны проспекта, то по левой стороне по адресу Макаенка 7 (не путать с 7а, там тоже какое-то СТО) будет 2-е или 3-е синих ворот - так вот они находятся прямо возле третьих . Но если они закрыты то можно заехать и через 1-е и 2-е .
1-е ворота - какая-то автомойка
2-е въезд на автобазу
3-и въезд туда-же, прямо возле бокса с этими ребятами.
, но на самом деле это все въезды на одну территорию.
Я вообще заехал через первые спросил у мужика на мойке где тут по Рено спецы работают - он рассказал.

я про нее на этом форуме и вычитал.
если посмотреть на движок со стороны впускного коллектора (может мешать воздушный фильтр), то как раз между 3-м и 4-м цилиндром есть маленький (1-1,5 см) аппендикс с какой-то затычкой на конце, так вот она у меня прогоревшая была. Эту штуку сверху видать, но подлезть руками тяжеловато.
Я так понимаю что по конструкции туда может подключаться какой-то девайс, раз оно не запаяно намертво, а закрыто затычкой.

Если что звоните.

Блин ГОСТЬ = DN в предыдущих трех постах.

мне не видно, а она есть на F3P.

Знаю что на F3N740 (у меня) есть...попробую в диалогусе картинку найти...

Регулировка производится путем замены шайб "пятаков" на "стаканчиках". По моему лучше делать где нибудь на спец СТО что бы не покупать лишних пятаков (от 5 до 10 баков), бо они отличаются микронами и где какой поставить придеться не спрогнозируешь.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что за шайбы (пятки)? Как они правильно называются и как их в каталогах найти?

_________________
Laguna 1997 г.в. 2.0i F3R - 768

sawa1981, какие микроны??? Ты не в теме.

Прогнозировать ничего не надо. И точность размера шайбы - 0.05мм.

Снимаешь клапанную крышку, выкручиваешь свечи.
Берешь кусок 20см медной или алюминиевой проволоки, гнешь его как в тех нотах сказано.
Затем меряешь зазоры между кулачками распредвала и шайбами (кулачки смотрят от шайбы).
Проворачиваешь распредвал так, чтоб какой-нить клапан был полностью открытым, вставляешь в свечное отверстие кусок проволоки и поворачиваешь его так, чтоб он попал под клапан. Проворачиваешь распредвал. Берешь отвертку или пинцет и поднимаешь шайбу. Таким образом поочередно меряешь толщину всех шайб.
Затем смотришь размеры шайб и зазоры и высчитываешь толщину нужных шайб ( чтоб зазоры были в норме).
Едешь и покупаешь шайбы нужного размера. Или переставляешь свои, если совпал размер. Или свои везешь токарю и просишь сошлифовать до нужной толщины.
Ставишь шайбы нужного размера. Еще раз меряешь зазоры. Проезжаешь пару тыс и контрольно меряешь зазоры.

Я попытался найти нужные мне размеры - таких шайб не было.
Отдал токарю - тот сделал в нужный мне размер. За 50 тыс шайба уменьшила размер на 0.01мм, я бы даже сказал, что это погрешность измерения, а не уменьшение размера.
У меня даше не стерлись следы шлифовки.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
проволкой это конечно жэсть )) можно и нормальными щупами воспользоваться

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

KORZHIK, прости , дорогой, что ввел тебя в заблуждение.
Зазоры меряются щупами.
А проволока - для изготовления приспособы (которая вычерчена производителем в официальной технической ноте) для блокирования клапана.


И читай внимательно. Это тебе не пробитыми колесами аварийные ситуации создавать.

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
да, к счастью, у меня клапана регулируются, что на р11, что на 25 на много проще.

_________________
Рено 11 стоит, Рено 25 ездит )

KORZHIK, делал я когда-то "твое проще".
Я тебе скажу - шайбы лучше.

_________________
Эльф и гном.

Шайбы лучьше отдать не токарю, а сразу шлифовщику. Дешевле будет.

_________________
Лагуна F3R2.0 J728