Думаю , что ты прав. Но пока нет возможности. В связи с этим, по первому вопросу какие есть мнения?

SM1, в движении на холодном двигле идет переобогащение смеси - принудительный прогрев, т.е. не только ХХ но и сама форсунка льет больше

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik , согласен, на хол. двиг. форсунке на большее открытие идет команда ч/з мозг от датчиков, один из них - ДТОЖ.
Ну и наверное в камеру и воздуха подкидывается поболее вместе с топливом. Т.е. надо анализировать и этот путь...

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Песня таже, но куплет следующий. Я так думаю.
Со вторым. по пунктам, вопросом если и не разобрались, то хоть есть мнение - смотреть в динамике. В связи с этим какие есть мнения по первому вопросу?

Друзья, симптомы очень похожи на заедание в открытом состоянии электромагнитного клапана адсорбера. Он должен открываться только на прогретом до определенной температуры двигателе и на ходу. Если он не закрывается, то обороты как раз и будут в районе 3-4 тысяч. Проверить просто - снимите трубочку, идущую от этого клапана к регулятору холостого хода на работающем на холостых оборотах двигателе - обороты сразу подскочат до 3-4 тысяч, ибо компьютер по сигналу MAPа сразу обогатит смесь путем увеличения времени открытия форсунок...
А проверить герметичность клапана тоже очень просто - набрать полные легкие воздуха и со всех сил дунуть в эту снятую трубочку. Если клапан закрыт - вы его фиг продуете!

_________________
Renault Laguna I, 2000 г.в., K4M

В воскресенье вечером будет адаптер, так что смогу в понедельник посмотреть работу датчиков.
Но тему пока не закрываю. Жду ещё случаев из практики, участникам спасибо за отклики.
Особо dreamer21.

dreamer21, были уже эксперименты с адсорбером
viewtopic.php?t=13320&postdays=0&postorder=asc&highlight=%E0%E4%F1%EE%F0%E1%E5%F0&start=30

viewtopic.php?t=12345&postdays=0&postorder=asc&highlight=%EF%EB%E0%E2%E0%FE%F2+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB&start=60

Что-то никак связи я не узрел.
Может на твои свежие мозги упадет интер. идейка ?

_________________
Scenic 1998 2.0 F3R 796

Соединение произошло, но вопросов больше чем ответов. Проблема не решена. Версия dreamer21 не подтвердилась.
Вопрос открыт.

Вопрос закрыт. Причина была в потенциометре др. заслонки - давал неверные показания.
Всем спасибо.

только увидел эту тему, странно , как это я раньше ее не видел! сделал бы тебе за 5 сек. в компе есть ф-ия настройки твоего дроселя. все делается очень быстро!

Любопытно, как бы ты это сделал? Через всю страну7

ой, блин! не увидел , что ты с Питера! привык, что почти все с Беларуси! но человек в Питере есть. который работает на оф сервисе рено! сосватал бы.

Сегодня был в этом сервисе. Так как с Рено до этого дела не имел, хотелось подтверждения собственных выводов, сделанных после работы с DDT2000 ну и осциллографа. А про какую функцию в компе ты говоришь?

это в диллерской программе есть функция "инициализировать" дросель с электронным управлением, например, после его чистки! автоматом выставляются нужные значения!

И касается это дросселей с электроприводом, но это не мой случай. В моём случае имеет быть машина по всей видимости переходная с 1 фазы на 2-ую. О ней мало информации на русском в Диалогусе.