все так и делали...

_________________
Renault Safrane, 2.0, 16V (B54L) 1996г, бордовый металлик.

странная погрешность.
Тогда бы я померял компрессию еще и на холодную. Значения были бы другие, на 1-1,5 меньше.
Но самое интересное - компрессия в 4 и соседнем на холодную, какая разница вышла бы.
Возможно что-нибудь прояснило бы.

_________________
Laguna 1,8 RT универсал, 1996

Привет
Я попал на ваш форум случайно.
Я ищу информацию где мне найти ОЧИСТИТЕЛЬ НАГАРА который вупускаля у нас в пол литровых бутылках и был постоянно в магазинах Бытовой химии это идеальное средство заливавши его в теплый двигатель под свечи или форсунки на ночь а утром заводиш двигатель прогреваеш и меняеш масло результат потрясающий
А как мерить правильно компрессию я вас научу
Во первых что у чела такое расхождение в показаниях можно легко найти причину без разборки двигателя большое 15 то в этом целиндре плохо открывается выхлопной клапан или вообще не открывается.
У него большое расхождение причину в этом деле находим так:
меряем компрессию во всех цилиндрах записываем показание потом под каждую свечу или форсунку перед замером компрессии заливаем по 50 грамм масло и снова замеряем (масло льем под свечу непосредствен в тот цилиндр который будите замерять) и опять записываем показание
И так если компрессия увеличилась значит виной малой компресси являются поршневые кольца , а если изменений нет значит виной этому клапана или подгорели или нет зазоров (подперты)

чёт мне не верится что стартер сможет провернуть двигатель с 50 граммами масла в цилиндре

_________________
Космос 4

Va_Sha_Renault
Ты ничего не понимаешь

_________________

я как то капнул масла из шприца(медицинского) 3мл. так потом 20минут искали конусную резинку от совецкого кампресометра+стрелка выгнулась наверно кольца были хреновые. хотя метода верная, ток с колличеством перебор

_________________
Космос 4

Va_Sha_Renault
Я 2мл и тоже шприцом заливал.

_________________