Спасибо, Valentine, за наводку. Проверил это у себя, выделено 3 позиции - кол-во топлива и две непонятные - буду разбираться. Главное, что после этого начала загораться шкала уровня масла (и стрелка уровень показывает).
А где можно посмотреть какую информацию и в каком виде компьютер должен выводить на дисплей? Кол-во топлива показывает ясно - у меня было "21 L" - приблизительно где-то так и было.

Som? какая у тебя панель, что на лицевой стороне написано, у меня Jager 1E1D220K1, но пробовал ничего не включается и в описании на французком нет даже описания включения расстояния до сервисного пробега.
Наверное Ваши панели SAGEM.

Моя точно - SAGEM. До "сервисного пробега" (т.е. пробег до следующей замены моторного масла) комп показывает при вкл зажигания, далее инфо меняется на время в движ.+средняя скорость / либо суточный пробег.

Датчик при 0 должен иметь 5-5,5 ком при 20 - 3К, при 40 - 1,5к при 80 - 300 ом, при 90 - 200 ом. Это для сименса. Он у тебя исправный. Можешь попробовать поставить датчик CTK бош. У него сопротивление чуть меньше. ИМХО - Смотри панель (или проводку).

Включаешь режим диагностики при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе.
и переключаешь показания кнопкой на рычаге управления дворниками.
1 показание - остаток палива в баке (значок - L).
2-е - текущий расход топлива в час (именно в час, а не на 100 - зачем - не знаю) LIH
3-е - температура масла С
4-е - скока ты переехал на старом масле DEP
5-е - диагностика датчиков (самое важное) - должно быть 5 прочерков - все датчики в порядке.
Иначе - наличие любой буквы - был сбой в работе цепи датчика и он эмулируется компьютером. В большинстве случаев достаточно сбросить ошибку кнопкой сброса одометра (как у тебя) - датчик включается, но если снова ошибка - он будет выключен - ищи где бяка. Итак побуквенно:
J - уровень топлива
H - температура масла
E - температура ОЖ
h - уровень масла
d - расход топлива (это не датчик, а много датчиков выдающих параметры для формулы расчета - в том числе датчик скорости, абсолютного давления и т.д.) - полезно, но не понятно где искать... надо ехать к дилеру....

Так все-таки двигатель включать или просто включить зажигание? Я включал этот режим при РАБОТАЮЩЕМ двигателе.
За расклад большое спасибо. Посмотрю по ходу все и предоставлю отчет.

Только зажигание. Так рекомендуют сами реноизготовители... почему - фиг его знает... видимо, при работающем движке идет опрос датчиков...

то Valentine
Опять ничего не понял, я подавал в отключенный разъем датчика температуры магазином сопротивления сопротивления
1 большое деление 250 Ом
2 большое деление 177 Ом
3 большое деление 134 Ом
4 большое сопротивление 95 Ом, дальше уже толпа больших делений критической температуры. Магазин сопротивлений поверен - к нему не может быть притензий.

Если у тебя панель Sagem, то у меня Jager тест по сопротивленю не идентичен, во вторых эти Jager с разными индикаторами температуры - 4 деления до критической температуры и 3 деления до критической температуры. Да и коробка автомат.

Прочитав все сообщения в архиве я понял - если датчик показывает меньше 200 ом - температура критическая. у меня при 200 омах в разъеме датчик отклоняется на одно большое деление и 2 мелких.
Сегодня утром опять проверил датчик - холодная машина - 4,7 кОм, прогретая после езды по городу 250 Ом.

С помощью эектронного переводчика с французкого (книжка мануал французкая с этой панелью и этим индикатором) я перевел
En marche normale, l'aiguille doit setrouver en-dessous de la zone hachure serree.
На ходу норма, игла должна сетрувэ внизу зоны, штрихует серре.
Вообщем судя по всему наверное я дурью маюсь. Но провод от датчика до панели приборов проверю - если предположить, что встален последовательный резистор 70 Ом - то все вроде сойдется.

Прошу Valentine выскажи свое мнение:

1. Возможна ли такая ситуация, что нормальная температура 1 деление.
2. Возможна ли замена панели Jager на Sagem, ведь судя по всему, разъемы одинаковые и выводы тоже (голосовой синтезатор) или у меня тоже панель Sagem (надпись на лицевой стороне Jager 1E1D220K1, и прибамбасы не работают - пробег до техобслуживания и сервисное меню - в руководстве по французски нет описания про пробег до техобслуживания и внешний вид панени соответсвует француской инструкции) .
3. Что за датчик бош - где его купить (Куйбышева или ехать к офицалам - но у них датчик 60 тысяч.)
4. После открытия термостата закрывается ли он если температура жидкости плавает от 90 до 70 градусов. Ведь рассмотрим так, термостат частично открывается в районе 82 градусов, полное открытие 89 градусов, открыля термостат жидкость пошла через большой круг обрашения - стала похолодней - температура подупала - датчик пошел вниз - по идее термостат должен перекрыть доспуп и так раз за разом или я неправ.

Может кому пригодится


Хотя наводит на подозрение резистор в конце схемы. Странно, но 1 провод сидит на земле, а я то надеялся резистор перепаять и все...

все изготовители панелей ориентируются на двигатель, а не наоборот. В твоей машине в движке стоит ИСПРАВНЫЙ датчик, и вне того какая применена панель - она должна исправно показывать.


точно


Не знаю - ИМХО - нет. Иначе их шкала расчитана до 200 градусов.

Должно быть возможно, только зачем?

Датчик температуры ОЖ (все они называются CTK). Его можно присобачить, если убедишься, что панель точно неисправна. По информации изготовителя его сропротивление на 20% меньше. Хотя это видимо тебя не спасет....


Термостат сам по себе - датчик сам по себе - они друг от друга не зависят.
Термостат регулирует поток ОЖ по большому контуру, датчик меряет температуру. Если термостат в порядке - на датчик можно наплевать, но стремно - вовремя не увидишь перегрев, ежели что....

Подытоживая, если дело не в проводе до приборной панели - значит ПАНЕЛЬ.

У еня (лагуна 2,0) темп. трелка тановитя на торое большое деление и иногда отклоняетя на одно маленькое вверх

Valentine был прав, замена датчика практически ничего не дала - только на одно маленькое деление стрелка индикатора поднялась вверх.
Датчик EPS 1830.550, он же ELTH 269609, Renault 7700829427, он же Volvo 30810074-2, трехконтактный.

И индикатор у меня такой, и стрелка отклоняется на одно большое деление (чуть меньше, чем на рис), и мотор прогревается быстро, и с печкой пока проблем нет.
А вот компьютер в режиме диагностики при таком показании индикатора показывает температуру МАСЛА на прогретом двигателе 70-75 град.С. Вроде маловато? А может, лучше было бы просто не лазить по режимам диагностики?
Поделитесь, какую температуру масла на прогретом до рабочей температуры двигателе показывают компьютеры на ваших самоходах?

У меня компа нет и шкала такая же и даже стрелка почти там же , цуть-цуть выше между 2 и 3 большими делениями. Двигло прогревается быстро, с печкой (после промывки радиатора !!!) никаких проблем ...

_________________
Обезьянам , для того чтобы любить женщин, не хватает только денег. (А. Франс )