шайба с проводками на обратной стороне привода дросселя, blackwhite а у Вас его что нет ? вроде у всех есть

Сначала посмотреть есть ли заборник горячего воздуха и работает ли регулятор. Потом внимательно посмотреть какой нагар на свечах. Ну а потом думать.
Пётр.

Нету. Его нету не только у меня, но и у других реноводов тоже. На двигателях C3J и F3N потенциометра (резистора, реостата) на дроссельной заслонке нету. Поэтому, уважаемый Гость, вот эту вещь , рекомендую пременить на себе.

У меню такой же трабл: пока нагреется - два раза точно заглохнет, если на ХХ греть. На ХХ появилась весьма ощутимая дрожь. На второй передаче раньше значительно резвее была, а щас "давится". Все фильтры и свечи 4-5000 назад поменял. Грешу на зажигание. Думаю не ослабла ли цепь привода газораспр. Подскажите плз., кто в курсе, реально ее самому отрегулировать или бабло готовить?

Потенциометр на заслонке скажем у F3N746 есть.
Но я говорил не о нём. Я говорил о той штуке которую обычно называют жаровней. От неё идёт шланг и на входе этого шланга в корпус фильтра стоит вакуумный регулятор. Вот его и надо проверять.
Пётр.

Извиняюсь, действительно есть на F3N746.

от и я в сомнених долопатил до N-ой страницы Д-са и нашел у него (blackwhite и соплеменники) только датчики крайних положений дросселя.

признаю себя дятлом (хотя в книге у меня этот девайс с фотографией)............ и кто ее написал

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

Гость - C3J
отпустишь стопорную гайку натяжителя и потом ее зажмешь - цепь натянута. (як у жигулях)

_________________
Ford Eskape 2.3 (жип "недоношенный")

С дуру найти все можно. Я уже даже попробовал. Вот пришел вопросы задавать, а его оказывается нет. Полтора часа впустую ... Сам я думаю, все-таки, или на заслонку перед воздуханом (однажды слетела гофра, так все такие же симптомы, но сейчас внешне все в норме), или на датчик расхода воздуха. Хотя началось все после того (по времени совпадает), как ставил усилок и отключал аккумулятор на весь день. Кстати, есть ли инструкция, как правильно "запустить мозги" после отключения аккумулятора?

Моторчик "глох и давился", пока я с датчика положения маховика килограм грязи не сковырнул

То Русланд76 - спасибо за совет, правда с жигулевской цепью "не знаком", но понял, что справлюсь

Хотел добавить, что тему можно переносить в раздел "О топливе". Все решилось простой сменой места заправки: два месяца подряд заправлялся на "Белнефтехиме", и чем дальше - тем хуже с динамикой. Недавно заправился на UC... Больше на "Бел..." не поеду. Всем спасибо.

А вот у меня недавно начала проявляться похожая ситуация с движком: стал гораздо тупее. Предыстория: машина куплена в ноябре, поездила здесь месяц - начал стучать катализатор. До сих пор руки не дошли его убрать и поставить пламягаситель. А буквально на днях он вообще перестал стучать, а машина стала тупее, причем как на газу, так и на бензине, так еще и расход увеличился примерно на 1 литр на сотню. Я думаю, что вся проблема именно в катализаторе, не дает выхлопу нормально выходить, причем это становится явно заметно на 3 передаче ближе к 70-80 - не хочет ехать и все. Свечи, провода, крышку, бегунок и возд. фильтр менял примерно 2-3 тыс. назад. Остается только катализатор, правильно?

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

У меня похожая проблема. Нормально заводится, на холостых работает неравномерно. На всех передачах при небольшем количестве оборотов ехать не хочет (плюется, дергается). Как только дам движку просраться - нормально. Если опять обороты небольшие - все повторяется. Если дать хорошую прогазовку - хватает минут на 5 - 7 нормальной езды (сегодня уже не помогло). Не знаю что и смотреть.

_________________
Начинающий лагуновод.

Топливный фильтр обязательно смотреть, а лучше заменить. Хуже не будет.