Трудно снять бабон с воздушным фильтром и проверить все трубочки?

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Ну уж так плохо про нас не думай. Мы прекрасно знаем, что при неработающем двигателе регулятор давления должен обеспечивать 3 бара в топливной системе, а при высоком разряжении во впускном коллекторе, на пример, торможение двигателем, 2.5 бара.

P.S. Очень внимательно читаешь мануалы. Помнишь, я просил тебя указать мануал и место в мануале, где рассказывается про мощные резисторы вентилятора охлаждения? Забыл?

Ответы бывают двух типов. Бывает ответ экзаменатору что б показать что есть достаточный уровень знаний. А бывает ответ человеку который не знает что спрашивает. Всё что я писал я писал для того человека который задал корневой вопрос. И для того что бы он смог найти неисправность. Я бы и цифры ему сказал точные, но диска у меня сейчас нет, поэтому и про резистор не написал. И ещё уточнение. На торможении двигателем будет меньше чем 2,5. Если у тебя под рукй мануал то скажи человеку в каких режимах какие цифры должны быть. А то мы совместными усилиями его запутаем окончательно
И ещё про цифры. Регулятор должен по сути поддерживать постоянный перепад давления бензина до форсунки и давления воздуха куда прыскает форсунка. Мотор заглушен - в коллекторе 1атм, бензина 4 (абсолютное давление конечно, а не избыточное которое показывает манометр). На холостых 0,5 и 3,0. И так далее. Так намного проще расчитывать продолжительность импульса на форсунку, исключается зависимость от давления, и соответственно повышается стабильность работы системы. Это для всех читателей, ни для кого лично
Пётр.

Мануал у меня у самого есть и читать я умею,а вот тройника, чтобы померять давление нет.
Хочется логически найти причину дабы не перекапывать полмашины
blackwhite
трубочки проверял все на месте, воздух не подсасывает.
с трубочками я уже проходил по зиме когда на датчик абсолютного давления отвалилась трубка, то симптомы были похожи.
Пётр.
мне кажется если бы это был топл.фильтр или бензонасос, то машина тупила во всем диапазоне оборотов, а так провал есть только при нажатии на газ с холостых оборотов, во всем остальном диапазоне, ни о каких провалах и речи нет, динамика нормальная.

А жеклера в трубочках ... проверял? Кроме подсоса, может быть еще и недосос. А районе датчика давления надо досканально все проверить и его тоже.

а сам датчик как проверить?

Кнопку "поиск" видишь? Дальше интуитивно-понятный интерфейс.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

ну млин найди мне ссылку на топик, раз такой умный, я поиск первым делом юзаю.

Точно ленивый. В ключевых словах набираешь "датчик абсолютного" и точку напротив "все слова". В третьем пункте присутствуют ОченьУмелые Руки. И в самом начале топика уже есть ссылки на то, что надо.

Разозлил, блин, меня. На блюдечке ему подай. Ленивым не помогаю! По той простой причине, что помогать надо тому, кто помагает себе сам!

phone_ran, я ведь тебе на этот датчик давно указал. Лямбда на моно не дает таких эффектов, в крайнем случае его можно отрубить. Вообще датчик разрежения, если нет подсосов, летит редко. Чаще летят температурные -- их 2. Один измеряет т-ру жидкости, другой-- смеси в коллекторе. В твоем случае возможен обрыв первого или замкнутость второго. Сказал бы точно, если был бы рядом.

Нато он и регулятор давления, шоб в топливную рампу подавать постоянное давление так сказать "стабилизированное давление" (если оно конечно не меньше чем то давление на которое он настроен) и стоит он на входе в топливную рампу, а излишнее давление сбрасывается в обратку.
Был свидетелем как при нажатии на газ давление по манометру доходило до 4,7-4,8 атм. в топливной системе двигателя F3N 722 (топливный насос был новым).
Что делать регулятору давления на выходе топливной рампы , хотя теоретически можно и такую систему сделать.

З.Ы. Петр, давно пора уже зарегистрироваться, чтоб Емыло было на всякий случай.

_________________
Павел.
R21 (1987) 2.0Т
Laguna II (2005) 1.9dci
SantaFe New F/L (2012) 2.2crdi

Babay
Датчики температуры, буквально неделю назад оба прозванивал, их показания близки к тем, что указаны в мануале. Но тогда еще раз прозвоню.
blackwhite
я спросил как проверить, а не заменить на аналог
или у тебя единственный метод проверки замена


З.Ы. Залил очиститель топливной системы.

и немного расколотил машинку в 600 км от дома, надо правая фара, бампер, правое переднее крыло
Люблю российское ГИБДД, штраф 100 р. и свободен, хотя я не заметил машину на главной из-за солнца.

phone_ran
Проверяй лучше от мозгов, а то провода иногда бывает рвутся или слипаются между собой(при этом сами датчики могут быть в норме). Если проверяешь через комп, то мой совет лишний.

Я разве тебе предлагаю заменить? По ссылкам можно не только цену узнать, но и параметры.

R21
Почитай что ль мануалы... Ну или поиском типа "впрыск для чайников" Цифры манометр может показывать разные, на то он и манометр. Вопрос в том соответствуют ли они мануалу и что делать если не соответствует. Мыльница superpeter безпробелов на мейл.ру

phone_ranБывает так что на холостых и на ходу програма компа работает по разному. И получается что диапозона корректировки хватает, но на разных режимах корректировка идёт в противоположных концах возможного диапозона корректировки. Вот она и долго ищет что корректировать и насколько. Потом на ходу режим не меняется так редко. Неправильное давление по моему личному опыту источник неприятностей приблизительно в 30% глюков. Правда опыт по распределённому впрыску, но я думаю что отличия не принципиальны. Тройник я покупал от системы охлаждения какого то росийского грузовика. Надо рассоединить подающий шланг и подцепить туда. На третий конец одевается шланг и туда ставишь сосок от камеры (очистив его от резины). Всё это на хомуты и мерить обычным колёсным манометром. Ну и надо померить сколько в обратку течёт. Когда насос на пределе резко уменьшается производительность. Вроде всё работает, но давление часто падает.

И про датчики хорошую мысль тут написали. На Святогорах часто надламывается провод к датчику температуры. Внешне всё нормально, ловится только мотортестером на ходу. Там причина в том что провод к датчику перетянут. Думаю чо надо мерить с колодки компа. При этом нужен бешеный помошник который будет дёргать все разъёмы и провода.
Пётр.