говорят, что после таких экспериментов выгорает зеркало, горит проводка, предохранители и т.д. Главное держать под рукой пару огнетушителей и можно экспериментировать...
нужно дорабатывать электрику... :?

Ты сначала ночью на встречу своей машине прокатись Пробовано-перепробовано уже.

У меня стоит 55/60 +30%. Так вот дорогу видно лучше, чем когда стояли просто 55/60, хотя мощность осталась прежней.

Вот, кстати, про то, почему мощные лампочки слепят нашел: http://www.howto.zubilo.ru/doc/_bluelamp.html

[При чём тут "слепить"???
Скажи пожалуйста, а почему на конвейре ни наши, ни " проклятые буржуины" на конвейере не ставят на свои машины 100-ваттные лампы? Может быть, они просто идиоты? А мы гении доморощенные?

Алекс58, а зачем ксенон ставят?

И зачем всякие +30%, +50% придумали?

Ну не верю я что нельзя сфокусировать световой поток от 100-ваттной обычной лампочки правильно.

Скорее всего штатно ставят 55-ваттные "потому, что тут так заведено" (С)

Правильно, так их. А, то мне тут один заявил, что главное, что ему видно.

Согласен полностью. Если свет нормально на стенде отрегулирован. По нагрузке выставлен корректор, то ни одну встречную машину не ослепите.
Сам 2 года езжу на голубых (Zenon) 120/90 W. Никакик проблем с оптикой, проводкой и в помине нет. И ни один встречный водитель ни разу не моргнул.

_________________
Suzuki Vitara V6 - продана,
Рено Сценик Калейдо 1.6

toNetman: спасибо за попытку помочь с корректором, но я уже сам разобрался, правда все руки посбивал, пока снял его, гада. Зато все теперь в порядке, да и снимается/разбирается корректор за пять минут (это, когда знаешь).
По лампам: у меня на прошлой машине стояли сотки (штатные - 60/55), никого, вроде, не слепил (никто не жаловался). А вот то, что у 19шки свет слабоват признают очень многие, я на РСМ-е наблюдал картину, когда в субботу с самого утра целая очередь выстроилась на установку противотуманок и с просьбами "зарядить" их повыше. Дорогу им всем плохо видно... Сейчас тоже собираюсь поставить 100W, вот только хотелось "по-научному" (что горит, что плавится, хотя за два года на "Шкоде" ничего не сгорело). Но раз ничего, кроме "убивать таких" не скажете, пошел закупаться... Про впечатления расскажу.
P.S. Одно впечатление уже сейчас есть: не покупайте "псевдоксенон"! Видимость как ночью в подъезде с выкрученной лампочкой, т.е. ничего не видно, неделю ездил, так спасали противотуманки...

Правильно я сказал, что убивать на месте надо тех у кого лампочки не в меру яркие. Причем здесь выставленный свет на стенде? Все дело в проезжей части. К примеру, взять пересечение Проспекта и Козлова, здесь имеется горочка. Как-то стоял в крайнем левом ряду на светофоре в сторону ЦУМ-а. Загорелся зеленный и навстречу полетеле машины через трамвайные пути. Понятное дело, что машинки чутка подпригавают и плюс ко всему горочка вниз. Все люди как люди едут с нормальными фарами, но нашелся один плохой человек, кому света не хватает. Но мне хватило короткой засветки, чтоб ослепить.

Эти лампочки сильнее светят в узком диапазоне видимого спектра, срезая спектр в другой части, соответственно сила света допустим в желтом спектре увеличивается (туман + 30%), тогда как общий световой поток остается прежним.
Может и можно, но слепить она будет все равно больше.
Тогда и знаки ставят "потому, что тут так заведено", а не потому что пара человек убилось. Я почему-то не чувствую себя умнее инженера по светотехнике. И я думаю, что если бы можно было безопасно и дешево увеличить световой поток простой заменой лампочек 55 на 100, а не дорогущим ксеноном, то это давно сделали бы на конвейере.

blackwhite, был бы у него ксенон, тоже ослепил бы, так что это не аргумент.

Короче, вырисовывается картина спора:

1. Те, у кого стоит штатный "обычный 55/60" (не ксенон) свет говорят, что:

Хорошо есть то, что, что установлено на заводе независимо от того, что установлено (ксенон или обычный). Любое отклонение от этого положения вещей - есть плохо, потому что непорядок.

2. Те, у кого стоит любой другой свет, НЕ "обычный 55/60", говорят, что:

Хорошо есть то, что хорошо себе светит и не мешает другим.

3. Никто не говорит, что:

Есть хорошо то, что мешает людям.

Даже все сходятся на том, что:

Ксенон это хорошо, потому, что это ксенон и надо принимать его таким, какой он есть.

Так вот все сводится к тому, может хорошо ли светить себе и не мешать другим не "обычный 55/60".

Утверждения "55/60-точников" напоминают утверждения типа "этого быть не может потому что этого не может быть".

Я думаю, что может, если отличия в разумных пределах и если с умом подойти к этому вопросу.

Смотрел я на свою машину вечером спереди. Не слепит. По крайней мере меня, ессно.

А вот ксеном меня слепит. Особенно когда ночью по трассе едешь, а тебя кто-нибудь с ксеноном догоняет. Причем с ближним светом, а не с дальним. Режет глаза. Очень резкий свет.

У ксенона нет ближнего и дальнего света. Он светит все время одинаково.

Согласен с Нетманом, причем ксенон (именно ксенон) - довольно дорогая игрушка и до сих пор на большинстве моделей идет как опция. А то, с чем ездят наши любители "ксенона", это как раз то, от чего я в прошлом своем сообщении отговаривал, т.н. "псевдоксенон": обычная Н4, только световой пучок типа белого цвета, и светит он туда, куда ему вздумается, и нормальной регулировке почти не поддается. Да и сертификата на него в Беларуси не найдешь (специально звонил в "Стандартизацию и сертификацию"). Так что фуфел, но зато встречных слепит... Красота! А ты сам ни фига не видишь!

Netman, спасибо за инфу. Я и не знал, что это так. Тогда отчасти понятно почему он так слепит.

MsqOps, не, я настоящий "ксеноновый" ксенон имел в виду. А под словом "трасса" подразумевалось "бан"... Уж слишком крутые машины обгоняли...

на самом деле, ксеноновые фары имеют совершенно другую конструкцию. в них световой поток создается не нитью накала, а электрической дугой, стало быть её можно более точно отрегулировать, и что самое главное, дуга, в отличие от нити накаливания не боится встрясок, возникающих при движении. Значит, что? значит она не может самопроизвольно разрегулироватся.