v1000
технические ноты
H:\dialogys\data\mrnt\ru\nt\big и дальше куча папок с PDF
и мануалы
H:\dialogys\data\mrnt\ru\mr\big и дальше куча папок с наименованиями автомобилей, но Шафрана нету...

У меня оказывается кроме Dialogysа еще есть один диск - Сборник руководств по ремонту. Там про Шафран 2 PDF-документа есть...

Zander



вот -вот. я 10 гигов разных Диалогусов накачал, и фиг...


если несложно - имя файла диска и самих доков. я в ослике поищу...

Сафран надо брать за приличные деньги и повыше годом, и тогда люди годами не знают где что надо крутить - вот мой товарищ третий год катается - масло, фильтра, колодки - все. Все работает - а машинка 98 года, кожа и все остальное - эргоматик, подогревы, круиз, навигация и т.д - но и брали ее дорого. На нашем рынке одни литовские трупы, за 2800 - 3500 максимум евро в Литве - недавно ездил - насмотрелся - то что у нас прут 6500 у.е тут - там стоит грязное и убитое - 2500-2800 евро - 99-2000 года на полной фаршировке, тогда как более менне живая машина должна стоить года 97 - 5500-6500 евро без растаможки, дороги и работы. Вот и делайте выводы. Другой человек на Сафране уже лет пять ездит - фаршированном по самые уши - Инитиэль Париж - подкачка аммо, стекляная шторка копускается когда дверь задняя багажника подымается и т.д - тоже самое - масла, фильтра, колодки. И все работает. Машина каждый день ездит и зимой и летом. Сейчас в большой печали - хочет опять Сафран, не может найти у нас - одни трупари или битюганы сильные или то и другое. В общем печаль. Тот кто поездил на Сафране и машина попалась удачная редко пересаживается на бмв или ауди а тем более на япа - Сафраны не примелькались в городе и ездишь не как все на бехах или мерсах, а на чем что выделяющемся, к тому же не хуже однокласников, а по комфорту сидении - вообще равных нет, особенно при поездке на дальние расстояния, може только беха 7-ка.
Такое ощущение что Сафран сюда отдают только если глобальные вопросы - типа мотор перегрел или стукнул сильно, а соответственно и ценники низкие, дорогие машины в хорошем состоянии попадают сюда очень редко - перекупам выгодней 2-3 трупа приволочь на присадках и пульнуть нашим людям чем одну хорошую машину - не поймет народ и машина зависнет. А так Сафран с 2.5 полной фаршировкой - 5500 у.е, максимум 6500 - с большим торгом, но когда эти машины смотришь и знаешь какая должна быть динамика - то плакать хочется - 2.5 разгоняется как 1.6, но люди то нормальных машин не видят практически, вот и бытует мнение - хочешь гонять - бери беху с 2.5, а неурезаный Сафран шпурляет ничуть не хуже.

R19DT, были бы деньги - ездил бы на новой из салона. А так, есть то, что есть.
v1000
Как называется диск, не знаю. У меня образ, может быть назван не так как оригинал. У меня называется RENAULT.
По этой ссылке http://neman.boom.ru/renault.jpg картинка, как начинается программа.
Один из файлов для Шафрана называется: MR302-3-part2.pdf,
второй: NT 2958A.pdf. Второй есть и в диалогусе, только там 2958A.pdf без NT. И у меня в диалогусе на английском, а на этом диске на русском.

это как - типа с неубитым движком?
как тогда проверить машину на "вшивость", с секундомером что-ли? если я не знаю ее настоящей динамики.

А свой я взял с нарушением почти всех правил здравого смысла.

-ну первое дело то что Сафран. Который сам по себе статус самой ломающейся машины имеет. Еще и 93 год...
-не поднимал и не смотрел ходовую...отсюда и тема про тросики стояночного тормоза и ржавчину задней подвески...
-брал со ржавчиной кузова
-с пустой кондишкой (при этом знал что байки "только заправить" выливаются в замену насосов и прочей лабуды...)
-без сервисной книжки...тоесть где, что и какой реальный пробег можно думать сколько угодно.его там и так 280 тысяч...
-грязь под передним сиденьем и фразы про "нужно доливать антифриз"...(вылилось в замену печки, а потом еще вылилось в буквальном смысле в 15 литров охлаждайки, пока усмирял патрубки)
-3 литра и 1700 кг масса. нужно было сразу подумать сколько оно жрать будет. поверил сказкам про 12 литров из официальных тех.характеристик...

v1000
не отчаивайся,Друг!
уж если совсем худо будет,
паменяй сабе Сафран на букаша- Твингушу- есть на продажу хороший экземпляр(зеленый),или R5(кешамобиль)
и будзе табе шасце

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

Список того, что я делал, не все это было нужно. Например про шрусы я знаю много, потому что их сниматьнадо, чтобы пыльники поменять. А с ними все ОК. Музыку сам морочил, меняю потихоньку, усилитель там, башка, саб...

Реальнго ремонта у меня было, помпа да сальники с опорным. Все остальное либо авария (решетка) либо то, что каждый уважающий себя человек делает, покупая машину с пробегом.

З.Ы. Недавно разменял 3й десяток, 201000км

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

Ну не знаю. Я не напрягаюсь, наоборот радует то, что все снимается вполне тривиально, ну почти все А звездочки сделаны правильно, используя нормальные насадки а не уточенную шлицевую отвертку, как многие делают их НЕРЕАЛЬНО СОРВАТЬ. (насадки в мск стоят 230 русских рублей набор 15шт)

_________________
shit unhappens
Safrane 92г RT B543 J7T 2.2 12v МКПП

shiten

"хитрые винтики" - это я не про звездочки. Насадки я сразу купил, и потом не парился. Тут в другом суть - винты находятся так, что для разборки требуется лезть к ним, нащупывать, вообщем матюков было много. Я реально ЧАС а то и ДВА просто откручивал пару винтов. Примерно половина из тех 7 дней ушла на эти винтики...Точнее 6 выходных по 8 часов, и еще после работы 1-3 часа ежедневно...
А так - когда узнал как оно разбирается, я снова полностью демонтировал и монтировал приборку за 3 часа. Потому как забыл прокладки резиновые

Кстати надо было их поменять...печка снова потекла...настроение ниже плинтуса...

Сарафана вообче надо досматривать почаще и чем больще наворотов тем интереснее жизнь. Я своего взял в феврале 2006 и месяц мучился с разнообзаными СЕРВ и СТОП на приборке. Ездил по умным мужам и все денег хотели а диагноз один - провлемы с электрикой. Так по весне все просохло - сразу мне полегчало - многие проблемы сами собой снялиь. (машина стояла почти всю зиму на стоянке и не эксплуатировалась).
З.Ы. А хороший целый экземпляр найти таких годов - почти нереально, так что искать компромис с собой надобно

_________________
Тише едешь - дело мастера боится (Сарафан
2.2)

ну электроника как раз не досождает. только SERVICE горит постоянно, хотя других сигнальных ламп не горит и комп не матюкается. Да еще и омыватели фар вместо противотуманок

меня движок мучает. работает, заводится - все ОК. но расход как у КамАЗа...Причем если-б он на эти деньги ездил - а он ездит как 1.5 литровый...

v1000, проверь лампочки на панели и тест климы прогони.
Просто СЕРВИС без компа и лампочек гореть не должен.

_________________

alexM G° P' S" ------------------

Тест климы:
0b-0b
1b-1b
2b-2b
3b-3d
4d-4b
5d-5b
6b-6b
7b-7b

Знак "b" после цифры говорит, что с элементом все в порядке, "c" - короткое замыкание, "d" - разрыв цепи.
Цифры в левой части:
OK 0 - мотор заслонки входа воздуха
OK 1 - не используется
OK 2 - левый смесительный мотор
OK 3 - правый смесительный мотор
разрыв цепи 4 - воздухораспределительный мотор
разрыв цепи 5 - мотор заслонки подачи воздуха на лобовое стекло
OK 6 - размораживатель заднего стекла
OK 7 - не используется
Цифры в правой части:
OK 0 - управление электрообогревом лобового стекла
OK 1 - внутренний датчик температуры
OK 2 - датчик температуры испарителя кондиционера
разрыв цепи 3 - датчик температуры ОЖ
OK 4 - датчик температуры салона
OK 5 - вентилятор датчика температуры салона
OK 6 - цепь управления муфтой компрессора
OK 7 - вентилятор

брехня, воздух распределяется нормально

брехня, воздух на лобовуху подается

ну незнаю, я там лазил, может что и зацепил. там такая шняга на трубке, которая к печке идет. но тогда откуда комп знает температуту ОЖ? я про стрелку температуры движка. или у нее свой датчик? так как комп температуру знает. причем вроде правильно, чмотрел в цифровом варианте на самодиагностике приборки.