Evgeny писал(а):
Приветствую участников форума! Помогите советом, беда. Renault Megane 1.6e, AD4-013, 1998 г.в. Изначально после 1-го месяца эксплуатации (пробег 72 т.км) эпизодически трогание с места начиналось то как положено, то при увеличении газа до 1000 об\мин – с рывком, при этом при переключении передачи из P в D характерного точка не было (также и на 123). Согласно сервисной истории коробка не обслуживалась (т.е. масло не менялось), к 95 тыс.км. появлялись проскальзывания, 97 тыс.км – перестало все включаться, т.е. вперед на 10 км.ч, при большем газе рывок слабый и опять еле едет, назад – без вопросов. Масло проверить уровень как не знаю – у горловины только пробка резиновая. Проживаю в районном городе (Пинск), мастерских нет соответствующих.
Причина всей беды – отсутствие опыта эксплуатации АКПП (и еще неплохо бы ваш форум посетить перед тем как покупать авто с АКПП), теперь после ознакомления с материалами форума стало ясно чт пойман гвоздь в ж… причем не он меня искал а я его.
Прошу бывалых парней помочь словом, описывался мастер Дима в форуме, который за 2 дня делает «под ключ», может концы дадите на мастера этого, по описанию видно человек порядочный и не хапуга (к хапугам я все равно не пойду, денег немерянных нет).
Планирую следующие действия:
1. Снятие кодов ошибок т.к. недавно аккумулятор снимал (снял коды - не помогло, да и не надеялся особо);
2. Проверка датчика давления и соленоидов;
3. Гидроплита, затем проверка давления – (чтобы определить где живет проблема, если внутри то – авто на лафет и в Минск, только надо определиться куда?);
Запчасти вроде неплохо представлены в интернет магазине korobka.com. Что скажете? Прошу описание моей личности не комментировать, сам понял уже. По всем описанным признакам проблемы – кердык полный или как? Народ говорит масла долей грамм 300 и посмотри, должна поехать. Не знаю, можно попробовать? Масленщики говорят бывает такое – долил и поехал, масло угорело частично. Ех едрена медь!
Народ!!! Таже самая история!!! 1 к одному!!! Рено 19. 95 год. 1.8i. Насколько я понял AD4 у меня. Может кто знает в чем дело. Звонил в 2 места, сказали работа 200-250$ + снятие-установка каробки 80$. Причем что-то мне подсказывает (жопой чую), что работы там на 3 часа. И не особо запарно... Иначи б ценник повыше был, и сказали бы что менять.... А так гаворят привозите, посмотрим, разберем, заменим что надо и все. В одном месте даже обещали запчасти старые поставить, типа у них есть....
Находил данную проблему по форумам раза 3, но никто так ответа и не написал, что было. И советов куда ткнуться небыло.
Заодно, если не сложно киньту в личку тел. всенародного любимца Димы. Думаю его тел надо в шапку вывесить.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
позже выяснилось - зимний режим вроде нужен для скользкой дороги, а не для мороза. В общем появилась проблемка, которую сразу принял (по неопытности) за нормальную работу коробки, а именно описанная выше ситуация - втыкаешь D а она то реагирует, а то нет, причем на прогретой коробке скорей нет чем да. На 1,2,3 – то же самое, при увеличении оборотов до 1200 трогается с легким рывком, в режим кикдауна также уходит с ощутимым рывком. Два раза включался аварийный режим, первый непосредственно после покупки второй через 1000 км. Вообще в таком состоянии наездил уже 3000. Подскажите, что это может быть, может ли помочь замена АТФ и где искать гениального матера Диму и сколько убитых енотов готовить?
почему-то. Поеду по гарантии пусть смотрят.