А на выпускных клапанах зазор при износе может уменшаться чтоли? Если изначально д.б. 0.4, то как после износа м.б. 0.33?

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

Изготовленные шайбы нормально пробегали 60 тыщ. Шлифовка - без проблем.
См . личку

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

blackwhite
А шоб я знал
вот результаты
мерил на горячем двигателе, но щуп не внушал доверия, и шел с шагом 0.05, через 20 мин после выключения двигателя
ГРМ 0.37 0.29 0.4 0.28 0.31 0.45 0.28 0.45 КПП
результаты записаны примерно, например 0.35 входит со свистом а 0.4 не лезет, записал 0.37.
на холодном, утром, с ночи, температура +6 цельсия:
ГРМ 0.33 0.23 0.34 0.21 0.29 0.40 0.23 0.38, щуп веер N1, с шагом 0.01, для надежности пластины щупа перемерял микрометром (типа слой масла между пластинами, погрешность...)
не знаю, меняли шайбы с завода или нет, следов контакта с распредвалом на них я не заметил, поверхность ровная..., под крышкой в 4-х точках лежал герметик, точно как в описании на двигатель, поэтому сказать не могу, лазили туда с завода или нет, на спидометре 196.000тыс.

blackwhite
А может седло у клапана ужалось, или сам клапан деформировался, тонкостей не знаю....

скажите, на газу через какой пробег надо регулировать клапана? и где

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

Ну вот благодаря советам smalenski залез вчера под крышку распредвала,
Две отвертки и шайбы были извлечены. Датированы годом выпуска автомобиля, проверил толщину микрометром, за 10 лет экспл. машины ни на сотку не стерлись(и мне это надо? работает двигатель и работает...).
На рынке закажу шайбы новые, потом отпишусь, когда поставлю...

Sega1968. Не могу понять? Читая только эту страницу, я не знаю , что ты хочешь? Зазор измерям на холдную, а он у тебя в порядке, какие шайбы ты хочешь купить? Зазоры ведь есть, клапана не подперты! НЕ МЕШАЙ ДВИГАТЕЛЮ РАБОТАТЬ!

Мищенко

0.33 0.23 0.34 0.21 0.29 0.40 0.23 0.38[/b]
Ну вот эти зазоры меня и смущают, шайбы уже заказаны(поезд ушел...), да и процесс замены не такой уж сложный, как казалось...

В сусеках нашел документ на двигатель F3R. Вот какои могут быть зазоры

-------------- ВПУСКНОЙ ВЫПУСКНОЙ
------------ min mах min mах
1 цил. 0,175 0.275 0,365 0,465
2 цил. 0,165 0.265 0,375 0.475
3 цил. 0,175 0.275 0.375 0.475
4 цил. 0.175 0,275 0,385 0,485

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

До кучи

ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
угол начала открытия впускного клапана 5° до ВМТ
угол начала закрытия впускного клапана 43° после НМТ
угол начала открытия выпускного клапана 52° до НМТ
угол закрытия выпускного клапана 1° после ВМТ

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

очень любопытно.

_________________
Эльф и гном.

Интересно, а что за доки?

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Доки на двигатель F3R, тот что ставился на мосвич. (кому надо - пишите в личку)

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками... SchwarzWeiss

повторюсь,
скажите, на газу через какой пробег надо регулировать клапана? и где можно это сделать.

_________________
Renault Laguna 1997, 1.8i (F3P B670), RT, LPG (3 поколение),золотисто-бежевый металик

smirnovv
Рекомендую тыщ через 40.......

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую