переехал в регулировку клапанов

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

Трудности с заводкой на холодную никуда не исчезли. Заменены в течение времени: датчик температуры охлаждающей, свечи, провода, воздухан и пр. мелочи + визуальный осмотр. Кратко говоря, на газу или бензине заводится с первой попытки, но если заглохнет, тогда приплыли - заведется только при 20-30-й попытке Так и происходит, зажигание включено, обождал секунд 15-20, завожу. С каждой очередной попыткой все больше схватывает.

_________________
R11 1.4 BC37 > R19 1.8 F3P > Megane K7M1.6(продан)^нуждаюсь в рено купе с мощн. двиг. в ЛС.

Валентин
иногда бывает похожая проблема. если с утра заведу и заглохну, то потом приходится пару раз по 30 секунд стартером крутить, чтобы оно "схватилось".
словно "мозги" клинит и не хочет заводиться.

Валентин, если завел холодную, то дай ей поработать до нормального прогрева ибо туда вваливается много топлива, а если сразу заглушил - то можно лехко все позаливать (свечи) и потом пока не продуешь то не заведешься

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

v1000 и Валентин
Описанная проблема свойственна многим рено все таки при минусовой температуре. Летом ( с +5 и выше) моя заводится стопроцентно с полтыка, а вот зимой гоняю стартером 3-4 секунды, потому как если не додержать 5-6 бесплодных попыток обеспечены.
Может не бросайте досрочно заводку стартером до уверенного подхвата.

_________________
Laguna K56L, F3R 2.0л., АКПП, 2000 г.

Ерунда это. Не ТАК много туда вваливается. При исправной машине можно глушить и заводить, и всё будет нормально.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

v1000
Все не найду способа побороть. На диагностику ехать бесполезно - по распечатке ничего не покажет. Так и катаюсь, за счет еще живого стартера

Dervik
Первый запуск однозначно заглохнет, если в меру не подгазовать, и уже не заведется. На газу та же картина, следовательно дело не в переливе свечей.
Aleksey Согласен!

driVer
Связь с температурой за бортом минимальна, скажу даже, что в мороз заведется легче.

Еще: основательно двоит, пока не прогазуешь секунду - полторы, и можно сразу ехать.

_________________
R11 1.4 BC37 > R19 1.8 F3P > Megane K7M1.6(продан)^нуждаюсь в рено купе с мощн. двиг. в ЛС.

А возможно, что одна из бобин фальшивит? Заметил, чем дольше оставляешь зажигание включенным между попытками, тем увереннее она схватывает. Вероятно, что то "прогревается" когда ключ зажигания провернут, в частности, висит ли на бобинах напряжение в этот момент? Осталось еще в порядке эксперимента оставить включенным зажигание минут на десять, и оценить влияние на заводку.

_________________
R11 1.4 BC37 > R19 1.8 F3P > Megane K7M1.6(продан)^нуждаюсь в рено купе с мощн. двиг. в ЛС.

driVer те заслонку чистить.
Валентин а те датчик обьёма расхода воздуха,(расходомер), менять.ИМХО
А Dervik Писатель.

Валентин просмотри полностью шнурок подачи воздуха.

Валентин, сорвал мою версию. Катушка одна может дурить тебе голову.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Emelya
А где расходомер находится. Его лучше новым покупать?
От воздушного фильтра до коллектора все герметично, на мой взгляд.

_________________
R11 1.4 BC37 > R19 1.8 F3P > Megane K7M1.6(продан)^нуждаюсь в рено купе с мощн. двиг. в ЛС.

Валентин
Кстати да - на газе тоже бывает подобная лажа.

Emelya и Aleksey, пишу только то с чем сталкивался

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Да, заливом свечей пугают все и всегда, но мне даже на карбюраторной рено11 ни разу не удавалось их залить

_________________
R11 1.4 BC37 > R19 1.8 F3P > Megane K7M1.6(продан)^нуждаюсь в рено купе с мощн. двиг. в ЛС.