Я в свое будущем варианте от полевиков отказываюсь.
Ненадежно. Низкий коэффициент ремонтопригодности.

Будут реле. Но приличного качества.

_________________
Эльф и гном.

+1

В плане ремонтопригодности в полевых условиях - я у себя родные фишки никуда не отрезал, так что если релюха "ушла" - просто одеваешь их на лампочку и по "заводскому варианту " едешь. Только для этого нужно две "лишние" фишки на разборе купить - но это не проблема...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Интересно всё же, что ненадежнее. Контактное реле или нормальные интегральные ключи.
Кажется мне, что реле тут не дотягивает. Простота - да, цена - может меньше, а надежность - не факт.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Зато реле не боиться бросков тока.
А чЁ думаете в армии до сих пор техника на лампах?

Смешно. В армии техника на лампах, потому что лампы не боятся радиации и всяких воздействий такого рода.
Броски тока??? Да простейший полевик 75 Ампер в импульсе выдерживает!!!!

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey, может полевик и выдерживает 75А в импульсе, только реле не может генерить просто так....

Надежность находится в обратной зависимости от сложности.
Или скажешь, что реле сложнее полевика?

А сколько в импульсе выдерживает обычное реле на 40А???


Alex Post, от родных фишек я тоже откажусь.
Хлипкие они, и контакт в них плохонький.
Скорее всего фишки не будет совсем. И провод от фишки к лампе не нравится мне. Он тоже будет другой.

_________________
Эльф и гном.

Надежность зависит и от надежности каждого элемента отдельно.
Скажем, контакта, пружинки, катушки реле...
А фишку выкинь подальше. Унификация - это серо, это нерезультативно,
только для быстрого ремонта хороша.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Другой темы, более подходящей, не нашла, спрошу здесь.
Ситуация такая, не горели лампочки габарита и ближнего света в левой фаре (дальний горел).
подозревала отсутстсвие контакта. Трогала, шевелила- ничего не произошло. Решила проверить лампочки- отсоединила контакт фары загорелся габарит...
добралась до дома на противотуманках и с одним габаритом и одним ближним :0
утром проверила лампочку фары- перегорела одна спиралька. Купила лампочки, поменяла. Не горит габарит ... проверила лампочку- перегорела...
есть подозрение, что не просто так она перегорела и не просто так загорелась, когда отсоединила контакт фары.. может в электрике что-то не то?
или это совпадение такое странное? больно ж не хочется лампочки каждый день менять

_________________
Теперь я езжу на Опеле...

90% даю на плохую массу.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

При одновременном нажатии на тормоз и вкл. правого поворота на задней правой фаре светомузыка при этом на панели приборов мерцает индикатор передних противотуманок.
Вопрос к гуру, где слабые места в контактах и проводке на рено лагуне в универсале.

_________________
Renault Laguna II 1.9dci 130 л.с, синий универсал

на фонаре разъем смотри

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

ИМХО, масса пропала на какой-то лампочке и она ищет себе массу где может - через другие лампочки и панель приборов . Разобрать фару, посмотреть на предмет окислов, зачистить, побрызгать вэдэшкой, собрать...

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Так и есть, в разьеме подгорел контакт массы.

_________________
Renault Laguna II 1.9dci 130 л.с, синий универсал