на трение никак не влияет, просто для инжектора свои мозги написаны, работа инжектора идёт немного на других обоотах... если на моновпрыске, со старта, машина сразу откликается на газ, то на инжекторе есть доли секунд задумчивости.. поэтому езда на инжекторе и моновпрыске отличаются..
По поводу своего противоречия.. где ты его там нашёл.. и там и там написано- машина едет.. и будет ехать.. просто.. назвать это ездой нельзя.. по крайней мере для меня (безопасной ездой это неназовёшь, т.к. при возникновении какой либо экстренной ситуации у тебя небудет иного выбора, кроме, как только нажать на педаль тормоза)

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Первый раз такое слышу. Это откуда взято?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
самолично опробывана, благо есть на чём

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Смею предположить, что у тебя проблемы с "мозгами". Ну ты понял
Не должно быть никаких задержек. По характеру разгона не спорю, но не по задержке.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Это как???
Доли секунд педаль жмется.
А можно поконкретнее, какие именно доли и сколько их?

_________________
Эльф и гном.

Присоединюсь к ~Tumbler~, сам убеждался и не раз - на инжекторе если топнуть резко до пола - есть некая задержка очень маленькая (типа педаль уже в пол, а машина еще не дернулась) - чувствуется особенно после моника или карба. Если постоянно ездить на инжекторе - привыкаешь и не заметно. Если топать не до пола или плавно - всё ок. Как минимум на трех машинах проверял. Кстати, пробовал на мех. инжекторе, без мозгов - задержки нет . Остается только предположить, что на всех трех авто были "с мозгами" проблемы

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Выскажусь и я по поводу "убития" движка. Чисто ИМХО, без аргументов.
1. Движок убивается его запусками и ездой на непрогретом движке - это самый большой ущерб, при условии нормальной эксплуатации. Чем больше было запусков в жизни движка- тем сильнее он изношен.
2. Движок убивается сильнопеременными нагрузками (резко бросаем сцепление и газ в пол )
3. Не сказать, что убивается, но сильнее изнашивается при движении со слишком малыми или слишком большими оборотами (скажем, для бензина - менее 2000 и более 4000).
4. Движок убивается неправильным обслуживанием - несвоевременной заменой масла-охлаждайки-фильтра, плохим по качеству маслом, плохими свечами-проводами и т.п., неисправной системой питания. Я бы сказал, что этот пункт сравним с п.1 по вредности для мотора.
Еще раз повторюсь, всё вышесказанное - мое мнение, может не совпадать с мнением большинства

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

У нас половина клуба жалуется на провалы при разгоне. Может быть, что у всех проблемы.
Машины то не девочки уже. И согласен, что сильно большие обороты тоже вредно.

А что такое механический инжектор? Карбюратор?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Это впрыск без электронного управления. Зажигание управляется обычным распределителем, а впрыск происходит все время через форсунку(и), причем количество падаваемого бензина зависит от давления в топливной системе, которое в свою очередь регулируется механически посредством тяг/заслонок/мембран. Не-то Jetronik, не-то Mono-Jetronic. В общем самая первая массовая замена карбюратора на немецких машинах конца 80-х годов.

_________________
Thanks for your time.

Aleksey, механический инжектор - это инжектор. Точнее сказать - электронно-механический. Были такие промежуточные варианты.

_________________
Эльф и гном.

Всё, вспомнил. Джетроники, что на Ауди стояли...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

еще на мерсах встречал...
в основном на немцах их ставили...

_________________
Эльф и гном.

не знаю как у кого, я в городе на 60-и езжу на 5-й при равномерной езде на всех машинах которые у меня были и расход всегда меньше получался на 2л чем я бы ездил на 3-й при той же скорости.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

я тоже езжу в городе 60 на 5-й. И не жалуюсь.

_________________
Эльф и гном.

Ну так Вы сравнили, пустое авто катится на 5-й 60 км/ч
и полное авто людей тянет на горку на 5-й 50 км/ч

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)