nicks: я согласен, предложенная мной методика - муторная, нужно время, энтузиазм... только вот проверив датчики один раз можно быть уверенным что дело не в них - тогда перейти к электрике.. опять-же.. как я писал кроме напряжения зарядки на аккуме на холостых и на оборотах, я бы проверил какое напряжение приходит на мозги... елси надо - могу дать инфу на каких ногах мерять... просто зарядка идет по ближнему пути от гены до аккума.. а питание мозгов как от аккума, так и от замка зажигания.. на нем и штекерных соединениях может терятся порядочние напряжение.. поэтому как-бы гена исправна и аккум в норме, а на мозги не доходит нужное напряжение... дело это непростое - говорю по своему опыту.. лишь некоторые электрики/инжекторщики играются подобным методом.. большинство - подключил компьютер, сказал "ошибок нету" и содрал 20 у.е. так что надо быть готовым к комплексной ступенчатой проверке...
кстати, как вариант (у меня было и тоже плавающее) почти отвалилась (на вид нормальная, а как открутил, то оказалась обломанная и еле держалась) масса от двигателя к кузову (О! я это заметил таким макаром: берем тестер, включаем на измерение напряжения.. одним концом на + аккума, другим - на двигатель, должно показывать напряжение аккума точно... но когда я включал только зажигание и все потребители, то оно сильно падало... проверить не сложно) кстати, когда я восстановил массу - появился повышенный хх - на скорости более 40 на нейтралке, до этого - то был, то небыло, далее приборная масса - у меня провод из гофры крепится к блоку цилиндров... далее, масса аккума, зачистить также клеммы аккума, спрыснуть ВД-шкой... надо подходить к проверке поэтапно (опять же, если есть время и навыки)....

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

Dervik у меня очень влияет нагрузка.. о чем это говорит?

_________________
Megane Scenic 2.0 (F3R 796) 1997 / RT

А где вообще эта и другие "массы" находятся? Я бы у себя проверил

Netman: после того, как я заметил отпавшую массу с двига на кузов (за маслозаливной горловиной, левее моника), я снял и зачистил "-" аккума и крепление его к кузову, далее, как я уже писал, приборная масса, которая крепится возле масляного щупа, далее еще есть масса с коробки/двига в виде как-бы шлейфа и крепится она к кузову под левым крылом,- там видно... вроде все, остальное в салоне и не так подвержено окислению... кстати, крепления масс очень неплохо бы после сборки обработать техническим вазелином, - он не даст влаге проникать во внутрь...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

MD: на что влияет нагрузка? на ХХ? если да, то клапан ХХ должен при включении нагрузки выравнивать обороты, если не выравнивает, то проверяем массы и тест электроники, как я описывал... опять же, проверяем везде "+" где должен быть, как при выключенных потребителях, так и при всех включенных, может на каком разъеме, который окислился, теряется...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

MD, проверь генератор и релюху евоную

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Update
Заглох, не заводилась, щелкало реле бензонасоса.
Думал всё кирдык!!! Потолкал, надоело, закаратил реле вручную, завелась!!! Доехал до стоянки, теперь стоит там. Ваши предложения!

_________________
Megane Scenic 1997 1.6i K7M

предложения

1. жахнуть вотки
2. почистить контакты релюхи или вообще сменить на заведомо исправную

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

1 жахнул
2 пробовал менять эффект тот же

_________________
Megane Scenic 1997 1.6i K7M

nicks
Проверь управление релюхой, минус скорей всего быдет выдавать БУ, плюс - от зажигания. Но точно надо схему смотреть

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

таки да, + от аккума или замка зажигания... скорее от аккума (у меня так вроде), минусом мозг управляет... (там по цвету и диаметру проводов видно)... итак, + красный провод, идет от аккума, проверить напряжение, далее на насос с релюхи должен идти белый, далее + от замка зажигания на управление релюхой зеленый (при включенном зажигании должно быть +12В), дальше управление релюхой ведут мозги по бело-зеленому проводу... с помощью помошника, который будет маслать стартером, проверить +12 на белом проводе, который идет на насос... елси нету, то искать +12 сперва на зеленом (при вкл. зажигании), потом на бело-зеленом (при кручении стартера)... елси нету "+" на бело-зеленом при кручении стартера, то либо мозги, либо проводка к мозгам... остальные "+" легко восстанавливаются...
кстати, проверить релюху мануально, или счелкает при подаче на управление + и -....

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19
Проверю но скорее всего завтра.
У нас сегодня не летная погода.

_________________
Megane Scenic 1997 1.6i K7M

Проверил, нету минуса с мозгов.
Выслушаю любые предположения по этому поводу!

_________________
Megane Scenic 1997 1.6i K7M

nicks
Бери распиновку мозгов и ИМЕННО с его разъема проверяй, есть ли минус. если минус на разъеме будет, значит где-то провод кирдык. Если нет - возможно контакт на мозгах либо они сами.......

_________________
Лягуха 3 ф 1, 2,0, АКПП 150 французских лягушек
CLIP-ую

Добавлю...
При включении зажигания слышно как проходит закачка топлива.
Начинаю заводить, щёлкает реле.
А иногда включаю зажигание и начинает сразу щелкать.
Провод прозванивал-нормальный.
Остаются мозги. Какова цена вопроса?
Завтра затарабаню к электрикам для уточнения диагноза.

_________________
Megane Scenic 1997 1.6i K7M