Dervik
Да куда летать-то? У меня вяло тянущий 3.0 обременненный полным приводом и баком для ГБО. Все турбину на него поставить хочу. Надоела динамика как у хромой улитки. И вообще - с места до 60 мое личное удовольствие. Благо за ускорение на старте пока еще не штрафуют. А скорость принципиально не превышаю.

Кроме того - запас динамики никогда не помешает.

И не стоит сравнивать "полеты" дохлой бЭхи с купленным техосмотром с "полетами" Сафрана на широченных шинах и "с любовью подготовленной" матчастью.

И вообще - многие "экономисты" на 1.6 и прочем малолитражном не понимают радости от "обладания мощью". Ее даже не нужно постоянно использовать, как многим кажется. Просто приятен сам "запас под педалью" Мое личное мнение.

sniperson
А так слабо?

А это оно же без одежды

_________________

блин, руки бы оторвать за такие воздухозаборники

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Не кипятись - это рекламное авто. Бутафорские воздухозаборники там приемлемы.

мне бы хоть какие заборники. V1000 правильно сказал , запас по мощности, тормозам и прочему никогда вроде не мешал, сказать по правде уже давно забыл как перестраиваться в плотном потоке машин ---тормозя ,выжидая и тому подобное. нажал и перестроился. не могу блин найти сколько весит задняя раздатка,если будет весить под 80-100 кг то обязательно сниму до лучших времен.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

v1000, да я не кипячусь, ну можно простож сделать красиво, а то поналепили мало того что ХЗ что так еще и одинаковые по кругу ...хех

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
Можешь высказать Люку Бессону или Жирару Кравчику -что их прототип тебе не нравится
PS Это ж кино...а в жизни не только воздухозаборники другие....

_________________

сегодня собрал схемку и поставил вместо датчика темп. о.ж ,выставил где-то 50 гр. и машина приятнее поехала на горячую.думаю поставить два воздушных фильтра-- на каждую турбину по одному, а то как-то странно сделали ,и в обычном моторе и на турбо один и тот же воздушный фильтр, а расход воздуха разный.

_________________
SAFRANE 3.0 biturbo, 340л\с, 545 Нм
фиат пунто 1.4turbo,пока 182л\с, 270Нм

sniperson
Осталось только перепаять схему октан-корректора, и Сафран будет ездить на простой воде, наивно думая что это 95Е

sniperson, фильтр одинаковый - периодичность замены разная.

_________________
Эльф и гном.

кстати по фильтрам - у меня такое впечатление что замена обычного на "спортивный" привела к падению значений вакуума перед коллектором и потому более "вялому" мотору

v1000, каким образом отсутствие фильтра влияет на разряжение за дроссельной заслонкой???

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР
наивно думал что своим сопротивлением потоку воздуха

v1000, сопротивление потоку воздуха создает дроссельная заслонка, которая тупо перекрывает впускной тракт.
А фильтр...

_________________
Эльф и гном.

так, перед заслонкой а не за ней. не так сказал.
там же массовый расход воздуха по давлению считается - а тут мы это давление искусственно понижаем. двигателю "дышится" легче - а "мозги" считают неправильно.