Короче, у меня тоже газку приходится добавлять. Причем на газу проблем никаких - вперед! А на бензине даже на прогретом движке работа ДВС как-то не устойчиво. Не гдохнет, но мне не нравится. Грешу на топливный фильтр, скоро буду менять.

эти дебаты заставили заморочиться снова данной проблемой. не далее,как сегодня приехал в гараж, пробыл там час. собрался уезжать, стрелка температуры - на 1,5 мм от ограничителя, машина не заводится никак. ( газ не трогаю ) сдёрнул с впускного коллектора шланг вентиляции картера, чтоб дополнительный приток воздуха был - завелась, как подорванная. то есть комп не хочет управлять шаговиком ХХ. почему? неизвестно. и именно до достижения 1100-1200 об/мин. сильно подозреваю, что заморочки в ЭБУ , думаю поставить клапан, как на шланге абсорбера, чтоб во время работы стартёра и секунды 3 после подавал воздух в коллектор. по результатам эксперимента отчитаюсь...

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP

с нашим бензом его лучше менять каждые 20-30 тысяч

_________________
"Безвыходных положений не бывает" (с) Камасутра
BMW 525iA E34 M50B25TU

Dervik
значит под замену)_))

_________________
рено-19, 1721 моно, 2фаза, зелененькая. 1992 год

Все проблемы исчезли. Смотреть эту тему:https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=15067

Леонид Крайне интересно! в ближайшее время полезу смотреть ...

_________________
Меган I 1997г. 1,6 RT К7М AD4
CLIP