smirnovv, если будет эффект - следующий шаг - изготовление блока автоматического включения через 5-10 сек после запуска двигателя и автоматического выключения по температуре (например 60С)

_________________
Эльф и гном.

Для любителей арктических термостатов - в Л1 с F3P и F3R устанавливается термостат на 89С, что на нем и написано.

_________________
Эльф и гном.

У меня на Clio в F3P стоит термостат Calorstat 88C -судя по всему родной .

_________________

По поводу отбора тепла от выпускного коллектора...

Обернуть его трубкой, утеплить. Есть такие трубки, по типу таких, что стоят в солнечных трубчатых коллекторах. Медные, внутри теплопроводящая паста. Выдерживают большую температуру. На конце трубки - колба. Колбу как-нить встравляем в малый круг ОЖ...
По идее греться будет быстрее, и кипеть зимой не будет.

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

ускоренный прогрев двигателя приводит к иво ускоренному износу.

_________________
Меган II Frog-Royce
уМрЁм вСе
ні хвіліны без спірціны!(C)Коstak,1989

kostak, смотря насколько ускоренный)
И неизвестно, что больше вредит двигателю - прогрев медленный от бенза или немного ускоренный

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

Нагревать надо не ОЖ, а масло. На спортивных автомобилях ставяться выносные радиаторы для охлождения масла, чтобы машина не закипала, если идти от обратного, то значит надо греть масло, тогда и износ двигателя на прогреве будет меньше...
Что касается тена, то на вагонах-рефрежераторах вроде стоят 12V тены для оттайки вагонов (правда они немного большеватые для картера, т.к. в длину ~400мм имеют U- образную форму)
Кстати, и при включении свечей накала будет нагрузка на генератор, отсюда повышенный расход топлива(т.е. машина прогревацца и так, потому что она холодная, а тут мы ещё добовляем энергоёмкий потребитель тока, будет ли выйгрыш?)
И ещё, по поводу свечей накала- производители не рекомендуют их держать долго включёнными, т.к. они быстро перегорают, а если их включать на прогрев двигателя, то их минимальная постоянная работа минут 5-7, а изначально они рассчитаны на 10-15 сек работы.. Вопрос на сколько хватит их?

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

Если малсо, то только электричество ИМХо
От выхлопа геморно очень будет подогрев масла сделать...

_________________
Renault Megane I, 1.4 16 (K4J)

ЮМБР
Не мешай агрегату нормально работать!!!
Любое форсирование нагрева(кроме как обмотать глушак трубками) черевато увеличением расхода топлива -то чего ты хочешь добиться, но с точностью до наоборот.
И еще что не вызовет увеличение расхода топлива, но вызовет расход денег(за свет) -это ТЭН на 220В и розетка в гараже или удлинитель из окна.

_________________

А может проще вебасту паставить?

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

pater
А знаешь на чем Вебасто работает?

_________________

На соляре

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает

pater
Они разные есть -и на соляре и на бензине, но при том что соляра стоит почти как бензин -экономии не получится.

_________________

На моей машине стоит Лагуна 2 1.9DCI и всех подобных моторах.Металлический блок с торчащими 4 свечками,очень похожие на свечи накала.Так что можешь с водопроводными кранами не мудрить,а купить на разборке и поставить готовое изделие.

_________________
IN GOD WE TRUST.

зато расход там очень маленький

_________________
Renault Espace 3 2.0i F3R
Дурная голова рукам покоя не дает