+1 К подклинивающим направляющим. Оно может и нормально когда одна колодка немного быстрее изнашивается. Но не до такой же степени.

З.Ы. Напрвляющие подходят то ли от ваза то ли от волги.

Для эксперимента могу дать в аренду направляющие.

А точнее?

http://www.elcats.ru/renault/ImageHandler.ashx?img=00137571

Смотрел я состояние этих направляющих, вроде небяды, хотя люфт ощутимый есть.

Тока мне кажется скорее изнашивается так сказать ответная часть (то раздалбываются отверстия в скобе суппорта (дет. 1 на рисунке по ссылке).

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Аналогичный случай. Внутренние "под ноль", внешние еще 5 мм.
С обеих сторон. Тормозные механизмы визуально и наощупь впорядке. Но, такое впечатление, что летом колодки изнашиваются более равномерно.

_________________
Были R19(92), Laguna K56(97), Scenic K4M (00)

продолжение истории...
Задолбал стук на ямах на низкой скорости спереди. поехал на диагностику. Приговорили:
1. Втулки стабилизатора (предыдущие не отходили и 3тык )
2. Правую подушку двигла (когда с полицая съезжаеш - сткук будь здоров)
3. скобы суппорта.

по п.3 реально гремит неслабо даже когда рукой дергаешь.
Возможно в ДВИЖЕНИИ изза этого люфта и подклинивают направляющие вот вам и неравномерный износ колодок.
Направляющие менять нет смысла - они на вид неизношены, изнашивается отверстие в скобе.
Посоветовали высверлить отверстие в скобе большим диаметром, а направляющие заказать у токаря.
Кто нибудь делал такое? Или сразу покупать новые скобы ?

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Ау, народ, неужели никто не сталкивался с раздолбаными отверстиями (в скобах конечно )?

_________________
Renault Megane Scenic 1998, 1.6e, K7M 7/02 - отдан в хорошие руки
Opel Meriva 1.7DTI 2005

Сталкивались, наверное, все - но никто эту проблему решал - придется тебе быть первопроходцем .
Я когда купил свою машинку - нижние направляющие намертво закисли в суппортах, авто еле тормозил только за счет верхней направляющей и изгиба колодки. Так я высверливал нижнюю направляющую и вставлял другую, подошедшую по размеру (от вольво что-ли? - не помню, давно было) - просто ходил по рынку со штангелем и подбирал . Так и езжу - верхние родные, нижние - ХЗ какие... Так что идея имеет право на жизнь

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон

Там жеж пружины должны прижимать и не давать супорту болтаться, а еще можно смазки набить в цилиндр где ходит направляющая. А еще бывает изначально неродные стоят. Я когда в своей рено разобрал: одна нижняя направляющяя была меньше по диаметру и намотана синей изолентой для утолщения Поставил родную б/у (от эспаса), но стука описываемого вами не было ни до, ни после.

_________________
R25 '88 2.2i (J7T) GTX газ/бенз -> Pug 605 2.0 LPG->Rover 618

Пружинки там есть только на колодках - они не дают колодкам болтаться. Направляющие ходят вполне самостоятельно, без всяких пружин. Да и зачем им пружины? С одной стороны поршень, с другой - тормозной диск ограничивают ход суппорта считанными миллиметрами.
А по поводу нижней направляющей - похоже, что тоже закисла насмерть, ее высверлили, да и всунули что первое под руку попалось

_________________
«Скорость ни разу никого не убила, внезапная остановка… вот что убивает» (с) Дж.Кларксон