Купил неподумавши набор щупов с шагом 0,05 мм. Я так понимаю, померять ими я смогу как раз с точностью +-0,05. А бывают комплекты с шагом 0,01? На F3R для измерения зазоров достаточно снять клапанную крышку, верхнюю защиту ГРМ и выкрутить свечи? Т.е. крутить за болт торце распредвала??? У меня АКПП, т.е. крутить колесом не канает

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Mikle
Щупов с шагом 0.05 вполне достаточно.
Крутить можно и за гайку на шкиве генератора или к чему еще доступ есть.

_________________

Щупы с шагом 0.05 достаточно. если меньший влазит, а больший нет, значит считай что зазор Х,Х25, где Х-твое число. Потом округляй до сотых.

_________________
Laguna 1997 г.в. 2.0i F3R - 768

SergPU, +1.

_________________
Эльф и гном.

Померял. Так как шаг - 0,05, то и точность соответствующая. Имею:

ГРМ | 0,4 0,25 | 0,4 0,25 | 0,25 0,4 | 0,3 0.45| АКПП

Впускные ушли? Четвертый цилиндр ушел и выпускной?
Прокомментируйте, плиз

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

Я бы ничего не трогал кроме 1-го цилиндра(АКПП)

_________________
Laguna 1997 г.в. 2.0i F3R - 768

Mikle

ГРМ | вып0,4 вп0,25 | вып0,4 вп0,25 | вп0,25 вып0,4 | вп0,3 вып0.45| АКПП
Назвать конкретную величину зазора тут сложно. Например у тебя 0.25, но по сути реальная величина зазора может быть в диапазоне 0.2...0.25 или 0.25...0.3 - все зависит от того как ты мерил.
Поэтому, если учесть что зазор меньше указанного в меньшую сторону, я бы особо не напрягался. Единственное -это можно поменять шайбы в цил 1 (АКПП), поставив на0.1вп и 0.05вып меньше тех что стояли.

_________________

Зазаоры я привел в соответствии с максимальной толщиной щупа, который удавалось засунуть под кулак без вбивания молотком , т.е. реально зазоры равны приведенным +0,05 мм ИМХО.

_________________
v Laguna II Break 1,9Dci - тарахЧу :D
- Laguna Grandtour 1,6, VF1K568
- Laguna RT 2.0i F3R AD4 1996

вообще нечего туда лезть если правильно намерял.
Если зазоры больше нужных - клапан чуть позже откроется, что вообщем-то некритично в наших условиях.
Если зазоры меньше нужных - клапаны не будут закрываться - это плохо.
В итоге - нестабильный ХХ, повышенный расход, малая максимальная скорость, понижение мощности, особенно на малых оборотах, повышенный расход и т.д.

_________________
Эльф и гном.

подскажите, если имеется характерный стук под нагрузкой - значит нужно регулировать клапана??? или это может быть связано с чем-то другим?

_________________
Renault 19 ~ 94 г. ~ F3N ~ моно

а что значит

на что он похож?

_________________
Эльф и гном.

ЮМБР, звук похож на цоконье. Процентов на 90% уверен, что это стучат клапана. Исчезнет ли он после регулировки?
Вопрос в том, этот звук появляется при неправельных зазорах или есть другая причина по которой могут стучать клапана?

_________________
Renault 19 ~ 94 г. ~ F3N ~ моно

sasha19, если зазоры в норме, можешь регулировать до второго пришествия - звук останется.

лучше задумайся почему стук только под нагрузкой...

пальцы и клапаны - это рядом, но разное...

_________________
Эльф и гном.

sasha19 Если тепловой зазор клапанов на холодном двигуне нормальный и трогать не надо.А какой бензин заливал?Пальцы здесь не причем и они не так стучат,енто стучат поршня о стенки цилиндра под нагрузкой от плохого топлива,когда даеш резко газу такое ощущение что в цилинрах шарики от подшипников насыпано.Хороший стук вылезет, но не знаеш от куда

Подскажите - Двигатель F3R надпись на табличке F3R K 611 I 018095 (символ I не 1 просто штрих) чем регулируются зазоры клапанов - шайбы, грибковые шайбы, стаканы. Лагуна 1 Ph 2 универсал 2.0 DP0 2000год, VIN VF1K56L0G23537753