не разбирал и не смотрел-это пол машины развалить надо),

так почему же нельзя банально отключить иммобилайзер полностью от движка и повыводить напрямую проводочки

Потому что иммо это не проводочки и микросхемы, которые можно замкнуть, порезать или выпаять. Это часть программы управляющей всеми системами автомобиля (кроме двигателя), записанной в процессор коммутационного блока.

почитать на пару дней с электросхемами. Тогда может и сам бы обрезал этот иммобилайзер )

Данная система может быть установлена и
на бензиновый, и на дизельный двигатели.
Бензиновые и дизельные двигатели с
непосредственным впрыском (пример:
F9Q): блокировка запуска двигателя
осуществляется компьютером впрыска.
Дизельные двигатели с кодовым
электроклапаном: блокировка запуска
двигателя осуществляется кодовым
электроклапаном (на топливном насосе).
ВНИМАНИЕ: автомобили "Лагуна",
оборудованные двигателями F9Q или
L7X, и все бензиновые автомобили
"Сафран" оснащаются специальным
компьютером впрыска, который
работает только после его
кодирования.

Кодированный электромагнитный клапан
Размещенные на ТНВД LUCAS элементы системы
электронной противоугонной блокировки запуска
двигателя претерпели изменения. Отныне данная
система соответствует классификации 7 ключей
присвоенной при сертификации.
Изменения следующие:
– изменена конструкция экрана; он теперь крепится
пятью средними болтами,
– экран снабжен чекой (экран нельзя снять пока не
удалена чека),
– изменена конструкция кодированного
электромагнитного клапана; теперь он встроен в
электромагнитный клапан останова.

Снятие экрана для доступа к кодированному
электромагнитному клапану производится на
снятом ТНВД.
СНЯТИЕ
Заглушите штуцера высокого давления на ТНВД.
Рассверлите чеку сверлом диаметром 3,3 мм и
класса HSS.
Нарежьте резьбу в чеке с помощью набора
метчиков на 4 мм (внимание: выполняйте работу с
большой осторожностью, при нарезке резьбы
используйте масло).
Вверните в чеку резьбовой стержень диаметром на
мм и длиной 30 см.
Изготовление съемника на месте:
Просверлите отверстие диаметром 4 мм в
металлическом прутке.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м
Кодированный
электромагнитный клапан 1,75 ± 0,25
Срезной болт 1,2 ± 0,1
ВНИМАНИЕ: нарезка резьбы в чеке является
сложной операцией, поэтому при ее
выполнении следует использовать масло.

Вставьте металлический пруток в резьбовой
стержень.
Наденьте шайбу, гайку и контргайку.
Извлеките чеку с помощью съемника местного
изготовления.
Рассверлите пять срезных болтов на глубину 4 мм
с помощью кондуктора Mot. 1372-02 и используя
сверло диаметром 4 мм из набора Mot. 1372.
Извлеките болты с помощью съемника и ручки Mot.
1372 (или любой другой съемника).
Болты можно также снять с помощью молотка и
небольшого зубила.

ПРИМЕЧАНИЕ: перед тем как снять трубопровод
подвода топлива, обязательно проверьте ТНВД на
отсутствие металлических частиц от срезных
болтов или чеки.
Снимите трубопровод подвода топлива.
Снимите защитный кронштейн и задний
кронштейн.
Отсоедините от разъема насоса наконечники
проводов кодированного электромагнитного
клапана.
С помощью головки Mot. 1441 отверните
электромагнитный клапан регулирования
опережения впрыска.

и подать на клапан напрямую "+" от замка

постоянно датчик ошибки электрооборудования и никак и никогда не хочет гореть красненький светодиод на панели