andrew-R19, о чем Вы v1000-v2000 - водитель-теоретик, флудер-фантаст. Название темы не смущает? Отремонтировать... не проверить.
Не тратьте своё время.

З.Ы. Вы все еще ремонтируете?! Тогда мы едем к Вам!

_________________
было Renault Clio 1.2 Black Ice
SAAB 9000 2.3T AT Black

-=Dimas=- так я как-бы с благими намерениями... просто сам озадачивался такой проблемой, даже на разборке запасной МАР-сенсор взял... пока не понял как определить работает он или нет... а сделать это, как я уже писал, проще простого...
да, в принципе, он обладая теперишними заниями в области матчасти автомобиля Рено, сам бы задал такого рода вопрос где-то годик назад... теперь поумнел, хочу свои знания до масс донести, может таких топиков меньше станет...

_________________
R-19, 1.8 F3P 706

andrew-R19, 2 точки кривой не определяют кривую его работы...

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Итак, все прочитал, но кой -чего не понял. Если показания не меняются (или почти не меняются) - это однозначно МАР-труп?
Несколько дней назад делал на сервисе диагностику. Ничего не нашли, вроде все в норме.(больше всего опасался за лямбду).
Но меня смущает повышенный расход.
Сегодня проверил вольтметром МАР. На крайних контактах при включенном зажигании напряжение от 5,5 до 6,12 В. На центральном
тоже самое при незаведенном двигателе. На ХХ наряжение падает до 1,1-1,15. При увеличении оборотов до 3000 сначала быстро поднимается до 2,8-2,9 (если резко давануть то до 3,1), а потом падает до тех же 1,1-1,15, даже если обороты так и держать в районе 3000 - 3500. Шланг в норме.
Заранее спасибо за ответы. Просто не очень хочется покупать новый за 40 с лишним бачков, а потом узнать, что дело не в нем.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Вроде нормально работает. Больше 5 вольт быть не должно.
Или вольтметр врет или навернулся стабилизатор 5 вольт.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Спасибо за оперативность. Не, вольтметр вроде не врет. Но я почитал тут на разных форумах по этой теме и понял так, что на больших оборотах напряжение должно быть (держаться) в районе 5 В, а у меня после небольшого скачка падает до наряжения ХХ. Это так и должно быть?

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Этот сенсор измеряет разность давлений. Когда резко газуешь, то возникает разрежение,
а потом оно пропадает (инерционность процессов). Но питание 5 вольт должно быть строго.
Простой пример: если едешь на горку на малых оборотах, то показания будут больше,
чем при езде на больших оборотах без нагрузки.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Меня смущает то , что я прочитал про работу МАР-сенсора ранее
"Электронный модуль получает информацию в виде напряжения, которое изменяется от 1.0-1.5 вольт при закрытой дроссельной заслонке (высокий вакуум) до 4.0-4.5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке (низкий вакуум). "
Это, я так понимаю, означает, что на ХХ абсолютное давление в коллекторе всегда ниже ,чем при полностью открытой ДЗ. Значит напряжение при открытой ДЗ не может равняться ХХ. Вот и пытаюсь понять суть.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Бред какой-то. Вроде, чем больше разрежение,
тем больше показания. Пойду тоже почитаю.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Да не логика есть. Если включить зажигание, но не запускать двигун,
давление в коллекторе равно атмосферному. Напряжение 5 В.
Запускаем движок, давление падает ниже атмосферного на ХХ (по разным данным от 350 до 400 милибар). Напряжение 1 В. Значит, чем ниже давление - тем ниже напряжение. Логика есть.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Я смотрел характеристику подобных датчиков - она линейна.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Вот я и думаю, если линейна, то скакать сигнал не должен. Каждому значению давления соответствует одно линейное значение напряжения. Это и по ссылке, данной -=sAm= http://www.autoshop101.com/forms/h35.pdf видно.

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Так ты на газ давишь, и давление скачет. Это же (МАР) по сути
аналог ускорительного насоса и пневмопривода вторичной камеры.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Все-равно не понимаю . Наверное я, все-таки, тупой .

Получается, что после кратковременного скачка , давление в коллекторе при полностью открытой ДЗ становится равным давлению ХХ?

_________________
Scenic, 99г.в. K7M

Думаю да. Машина же не едет. На месте газуете?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)