Alex Post писал.
Движок убивается его запусками и ездой на непрогретом движке - это самый большой ущерб, при условии нормальной эксплуатации. Чем больше было запусков в жизни движка- тем сильнее он изношен.

Позвольте не согласиться. Раньше существоволо поверье что один холодный пуск это 800км прбега.Если это так-то моя прошлая машина
Шкода Фелиция1.9д за 9 лет прошла бы 5256000(пять миллионов).
Автоваз когдато проводил испытания машины по докторскому циклу-это когда проехал немного ,заглушил,остыла,проехал опять немного.
Так-вот существенного увеличения износа не отмечено.Да он чуток больше но не настолько чтобы говорить о том что движок убиваеться.
Просто катаясь по городу мы можно сказать тоже убиваем движок.

_________________
Renault Grand Scenic III 1.5 dci fap; egr off + cip.

Убивается двигло:
Холодными пусками
Несвоевременной заменой масла
Поганым маслом
Перегревом
Детонацией (плох им топливом)
Неправильным составом смеси (бедной/богатой)

Движением на грани заглохнет счас/выпрыгнет из под капота счас

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

Вот это и есть на 5-й передаче 50 км/ч на горку И детонацию это провоцирует.
Получается взрывоподобное сгорание смеси с ударными нагрузками на поршень и т.д.

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

масло поменять что-ли...

v2000, а ты что как таксисты? По 60 тыс на одном масле?

_________________
Ну в принципе, все оК - я лове транс... конечно хочется чего-то но я незнаю чего... (с)

Aleksey
ну почему-же. пока что 16000. просто думаю ждать 20000 или сейчас сделать, перед зимой как раз. Все равно недельный пробег сейчас 20 км либо 10-15 минут холостых еженедельно чтобы аккумулятор не сел.

по моему лишний спор на какой передачи ездить на определенных оборотах.(есть определенные рекомендация в зависимости от типа КПП)
Покупайте авто с АКПП и не будет голова болеть когда переключаться

_________________
Дураки наводят порядок - гении подчиняют хаос

Известное дело, у Alekseя жизнь - одна большая гора. И он на нее едет. На своей машине. И всегда в гору.

А ехать на неполном авто людей ему религия не велит....

_________________
Эльф и гном.

Кста, если масло доливается (из-за поджирания двигателем или различных утечек) то его можно не менять

_________________
летаю на 16-ти клапанном Пегасе с недетским аппетитом.

~Tumbler~, сам решил аль надоумил кто?
Зачем вообще масло меняется, знаешь?
Основная причина замены масла не загрязнения и продукты износа в нем, а потеря свойств из-за окисления высокими температурами.


~Tumbler~, если двигатель "поджирает" масло, а ты доливаешь свежее, думаешь двигатель умный и "поджирает" только старое масло?
А свежезалитое на потом оставляет?
А как он определяет, где свежее, а где несвежее? Как делит его потом?

Подпись у тебя весьма актуальна.



Зы. Читал в мануале на 2-й дизельный гольф - если заливать фирменную синтетику, замена масла через 60 000, замена фильтра через 8 000.

_________________
Эльф и гном.

Да?

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Да, но только если доливается по литру на тысячу и больше.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит

-=sAm=-, почитай мой предыдущий пост.

Хочешь сказать, что при таком "долитии" у двигателя появляется интеллект?

_________________
Эльф и гном.

Он хочет сказать, что концентрация "плохого" масла ниже, благодаря доливке "хорошего" масла. То-есть процесс замены масла растягивается. Правда про фильтр забывают.
ИМХО - это одна из легенд, родившихся в гаражах. Родили ее те-же, кто покупает б/у амортизаторы.

_________________
Лагуна, 1.8i, фиолетовый перламутр, 1996. LPG.
Лагуна, 1.9dTi, серебристый металлик, 1999.

Прост при таком расходе - движку уже все равно на убой ... так что лей масло, меняй фильтр (если хош) главное тавот туда не закладывать и езди.

_________________
Renault Rapid, c3g моновпрыск - пока отдыхает
Renault Logan, 1,4 MPI - возит